Prévenir les attaques où les véhicules sont utilisés comme armes est difficile, mais certaines mesures de conception urbaine pourraient aider à les éviter, selon un expert.
Deux personnes sont mortes et neuf autres ont été blessées lundi dans la ville québécoise d’Amqui après avoir été renversées par une camionnette. La police a allégué que le conducteur avait percuté des piétons choisis au hasard, y compris des enfants.
Alex Wilner, qui enseigne les affaires internationales à l’Université Carleton et possède une expertise en matière de sécurité, a déclaré que certaines mesures d’aménagement de rue peuvent aider à empêcher l’accès des véhicules aux trottoirs et autres zones où les piétons se rassemblent.
Celles-ci incluent l’élévation des bordures de route, la mise en place de remparts, l’utilisation accrue des ponts piétonniers et la création de divisions entre les pistes cyclables, les pistes de jogging et les routes, a-t-il déclaré.
De telles mesures ont été mises en œuvre dans certains milieux urbains, y compris dans certaines parties de Toronto et d’Ottawa, a déclaré Wilner, mais les divisions entre les routes et les allées piétonnes peuvent être presque inexistantes dans les petites communautés, comme Amqui.
« Je pense que nos efforts pour lutter contre cela se sont concentrés sur les grandes zones urbaines, ce qui est logique d’empêcher l’accès aux grands événements comme les défilés dans les centres-villes ou les grandes allées », a déclaré Wilner dans une interview.
« Mais pour la plupart, ces défenses n’ont pas été mises en œuvre aussi largement dans les zones rurales ou dans les zones suburbaines. »
Les véhicules utilisés lors d’attaques, bien qu’ils puissent être aussi meurtriers que les explosifs et les armes à feu, sont faciles à louer et à acheter, a déclaré Wilner, ce qui rend de tels cas difficiles à prévenir.
« Il est beaucoup plus facile de mettre la main sur un véhicule que sur un engin explosif, et cela peut être tout aussi efficace pour créer des dégâts », a déclaré Wilner.
« C’est le problème que nous avons en essayant d’aborder son utilisation, et je ne pense pas qu’il y ait une solution facile. »
François Bonnardel, ministre de la Sécurité publique du Québec, a déclaré mardi que le gouvernement essaierait de tirer des leçons de ce qui s’est passé à Amqui pour aider à prévenir de futures tragédies, mais il est difficile d’éliminer complètement toute possibilité d’une attaque isolée.
« Cette folie meurtrière est difficile à empêcher », a-t-il déclaré. « Nous pouvons tout mettre en place, et demain matin, quelqu’un pourra décider à nouveau de monter dans une voiture, dans un camion et de faire grève. »
Le conducteur de la camionnette dans l’affaire Amqui a été accusé de conduite dangereuse causant la mort et la Couronne a déclaré que d’autres accusations suivraient sans aucun doute une fois toutes les preuves réunies.
Bonnardel a déclaré qu’il est trop tôt pour dire ce qui a pu motiver le pilote d’Amqui.
La tragédie d’Amqui est survenue peu de temps après qu’un autobus scolaire a percuté une garderie à Laval, au Québec, en février, tuant deux jeunes enfants et en blessant six. Un chauffeur de la Société de transport de Laval a été accusé de deux chefs de meurtre au premier degré et de sept autres infractions dans cette affaire.
En 2021, cinq membres d’une famille musulmane qui se promenaient pendant une chaude soirée d’été ont été heurtés par une camionnette à London, en Ontario. Quatre sont morts et un a été grièvement blessé. Un homme inculpé dans cette affaire fait face à quatre chefs de meurtre au premier degré et à un chef de tentative de meurtre dans ce que les procureurs allèguent comme un acte de terrorisme.
À Toronto, dix personnes ont été tuées après qu’un homme a délibérément conduit une camionnette de location sur un trottoir très fréquenté en avril 2018. Trois ans plus tard, une autre personne est décédée des suites des blessures subies lors de l’attaque. Le chauffeur de la camionnette a été reconnu coupable de 10 chefs de meurtre au premier degré et de 16 chefs de tentative de meurtre
Wilner, de l’Université Carleton, a déclaré que les piétons devraient essayer d’être conscients de leur environnement.
«Je me souviens personnellement avoir marché à Toronto après l’attaque de la camionnette que je marcherais différemment. Je chercherais des zones où je pourrais m’échapper si nécessaire rapidement », a-t-il déclaré.
« Être conscient de votre situation, peut-être vous promener sans regarder votre écran peut aider à sauver des vies. »
—Sharif Hassan, La Presse canadienne
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