Le Holland Tunnel au départ de New York sera fermé du jour au lendemain jusqu’en 2025
Plus d’une décennie après que l’ouragan Sandy l’a inondé de 30 millions de gallons d’eau saumâtre, le Holland Tunnel sous la rivière Hudson fait l’objet d’une révision qui détournera le trafic quittant New York pendant près de trois ans.
L’Autorité portuaire de New York et du New Jersey a annoncé mardi qu’elle fermerait le tube nord du tunnel en direction du New Jersey six nuits par semaine, à partir du 5 février. Les fermetures nocturnes se poursuivront jusqu’en 2025, a annoncé l’Autorité portuaire.
Les conducteurs devront choisir d’autres itinéraires en dehors de Manhattan de 23h00 à 5h00 du dimanche au jeudi soir et de 23h59 le vendredi jusqu’à 9h00 le samedi. Un calendrier similaire d’arrêts nocturnes est en place pour le trafic à destination de New York dans le tunnel vieux de 95 ans depuis avril 2020. Ces travaux devraient se terminer le 4 février.
Les conducteurs se dirigeant vers le New Jersey devront se dérouter vers l’un des autres passages à niveau exploités par l’autorité portuaire, tels que le tunnel Lincoln ou le pont George Washington. Les alternatives de transport en commun incluent le train PATH de l’autorité portuaire.
Pendant que le tunnel est fermé à la circulation, les travailleurs effectueront des réparations importantes sur les composants qui ont été endommagés par les inondations causées par la tempête de 2012. L’autorité portuaire, propriétaire du tunnel de 1,6 mile de long, a déclaré que les travaux comprendraient la réparation ou le remplacement. systèmes mécaniques, électriques, de communication et de plomberie endommagés par le sel laissé par l’inondation.
De nombreux éléments architecturaux et structurels de l’infrastructure du tunnel seront également réparés. Ceux-ci comprennent les marches et les murs de sécurité, le drainage des bordures, l’acier de construction, les carreaux muraux, les murs de soutènement en blocs de granit, les salles des pompes, les conduits d’évacuation, les câbles et les systèmes de détection et d’extinction d’incendie, a indiqué l’agence.
L’autorité portuaire, qui a estimé que la réhabilitation du tunnel coûterait 364 millions de dollars, a augmenté les péages à la Hollande et à cinq autres passages entre le New Jersey et la ville le 1er janvier. Le péage non actualisé a augmenté de 1 à 17 dollars par voiture.
Sandy a infligé des dommages similaires à un tunnel ferroviaire vieux de 112 ans sous l’Hudson. Le propriétaire de ce tunnel, Amtrak, a averti pendant des années que la corrosion persistante due à l’inondation finirait par rendre le tunnel inutilisable. L’un des objectifs du projet actuel de construction d’un tunnel ferroviaire de 16,1 milliards de dollars sous la rivière, connu sous le nom de Gateway, est de fournir une voie alternative aux trains avant qu’Amtrak ne ferme l’un des tubes ferroviaires existants pour réhabilitation.
