Un avion d’Air Canada s’est approché à moins de 1 km d’un autre avion: rapport
Un rapport de responsables américains a révélé que deux avions se sont approchés à moins d’un kilomètre l’un de l’autre dans un aéroport de Floride après que le contrôle de la circulation aérienne a autorisé un avion d’American Airlines à atterrir sur la même piste qu’un avion d’Air Canada Rouge était sur le point de décoller.
L’incident s’est produit juste avant 21 heures le 16 février à l’aéroport international de Sarasota Bradenton dans la région de Tampa Bay. Dans un rapport préliminaire publié jeudi, le National Transportation Safety Board des États-Unis a déclaré que le contrôle du trafic aérien avait autorisé le jet d’American Airlines de Charlotte, en Caroline du Nord, à atterrir sur la piste 14.
Cependant, le contrôle aérien avait également autorisé un avion d’Air Canada Rouge se dirigeant vers Toronto à décoller sur la même piste, malgré le fait que l’avion d’American Airlines était en approche finale vers la piste, à moins de 5,5 kilomètres de là.
Alors que l’avion d’American Airlines se trouvait à 2,8 kilomètres, le contrôleur a confirmé que l’avion d’Air Canada Rouge devait décoller de la piste. Environ 53 secondes plus tard, les pilotes d’American Airlines ont interrompu l’atterrissage, connu dans l’aviation sous le nom de « remise des gaz ».
« Quelle était la raison de votre remise des gaz ? » on pouvait entendre le contrôleur demander au pilote d’American Airlines sur l’enregistrement du contrôle de la circulation aérienne.
« Un gars était toujours sur la piste », a déclaré le pilote d’American Airlines, faisant référence à l’avion d’Air Canada Rouge qui était sur le point de décoller.
« C’est une bonne raison », a répondu le contrôleur.
À leur point le plus proche, deux avions se trouvaient à environ 1,1 kilomètre l’un de l’autre. Il n’y a eu ni blessé ni dommage à l’un ou l’autre des avions, mais ce rapport intervient à un moment où les aéroports américains ont connu une augmentation des appels rapprochés, également connus sous le nom d’incursions sur piste.
Mercredi, le NTSB et la Federal Aviation Authority (FAA) des États-Unis ont tenu un sommet sur la sécurité pour discuter de ces quasi-accidents avec des représentants de l’industrie, des syndicats et des experts de l’aviation.
Depuis janvier, le NTSB a enquêté sur six incursions sur piste. Le mois dernier à Austin, au Texas, un avion-cargo de FedEx s’est approché à moins de 30 mètres d’un avion de la compagnie aérienne Southwest Airlines. À Burbank, en Californie, deux avions se sont approchés à moins de 90 mètres l’un de l’autre après qu’un contrôleur eut autorisé un petit avion de ligne à atterrir sur la même piste qu’un autre devait décoller.
Il n’y a eu aucun décès dans l’aviation aux États-Unis depuis 2009, mais la présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que ces récents incidents devraient servir de « réveil ».
« Il y a eu beaucoup trop d’appels rapprochés et de quasi-collisions récemment, dont chacun aurait pu avoir des conséquences dévastatrices avec de précieuses vies perdues », a-t-elle déclaré lors du sommet mercredi.
Ni la FAA ni le NTSB n’ont identifié de cause sous-jacente pour expliquer la flambée des incursions sur piste, mais Homendy a appelé à une formation et à un recyclage adéquats pour les travailleurs de l’industrie aéronautique rejoignant et réintégrant la main-d’œuvre après les licenciements et les retraites induits par la pandémie. . La FAA s’est également engagée à examiner les données sur les incursions sur piste pour identifier les facteurs sous-jacents.
« Il ne fait aucun doute que l’aviation est incroyablement sûre, mais la vigilance ne peut jamais prendre un jour de congé », a déclaré mercredi l’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, dans un communiqué. « Nous devons nous poser des questions difficiles et parfois inconfortables, même lorsque nous sommes convaincus que le système est solide. »
Avec des fichiers de l’Associated Press.
