Waymo a signalé le moins de distances AV par mile en 2018, et Apple a le plus

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Ce n’est un secret pour personne que Waymo est l’une des sociétés leaders dans le développement de véhicules autonomes et bénéficie du soutien de la société mère de Google, Alphabet, ainsi que de nombreuses années d’expérience. D'autre part, Apple est un joueur relativement nouveau dans le jeu de test AV. Cela pourrait aider à expliquer pourquoi ces deux sociétés vivent à des extrémités opposées du spectre de la retraite.

La California Motor Vehicle Authority a publié mercredi sa collection de rapports de rachat pour 2018, qui sont requis pour toute entreprise ayant reçu l'autorisation de tester des véhicules audiovisuels en Californie. Les expressions sont des événements dans lesquels le véhicule autonome passe le contrôle à son surveillant humain.

Waymo a mené le groupe de développeurs certifiés DMV avec une moyenne de 0,09 désengagement par 1 000 kilomètres parcourus. Sur la base du nombre de véhicules conduits en 2018, il s'agissait de plus de 11 000 kilomètres parcourus par déduction. Une analyse rapide du rapport de retour de Waymo montre que nombre de ces rechutes étaient des "manœuvres inacceptables du véhicule, ce qui n’était pas souhaitable dans les circonstances", bien que certains aient été causés par un "usager impitoyablement maîtrisé", qui présentait certains problèmes de reconnaissance des objets.

Pour être juste, Waymo n'a qu'un seul bit plus longtemps que Apple a.

Waymo

Apple, cependant, a touché le fond avec une moyenne de 871,65 sorties par kilomètre parcouru. Sur la base du kilométrage enregistré en 2018, il existe en moyenne 1,1 kilomètre entre les événements d'extinction. Le nombre de fichiers PDF que le DMV a dû télécharger, chacun contenant 500 pages, indique le nombre de résolutions.

Malgré les exigences de déclaration du DMV en matière de rapports, la souplesse avec laquelle une entreprise peut être décrite dans ses rapports est très flexible. Apple a également eu certains des retraits les moins descriptifs qui ont abouti à des raisons telles que "prise de contrôle manuelle" et "contrôles". En comparaison, Zoox a fourni des raisons descriptives pour résoudre le brouillage, telles que "Anomalie de prévision, le système a indiqué la mauvaise courbe de sortie pour sortir de l'intersection."

Bien entendu, une comparaison de pommes à pommes avec ces rapports n’est pas possible. Tous ces véhicules empruntent des itinéraires de difficulté variable et certains parcs sont beaucoup plus grands que d’autres. Bien qu'une équipe comme Zoox ait le troisième meilleur taux de suppression, un rapide coup d'œil à son rapport montre qu'elle a grimpé à 30 000 milles en 2018, loin de Waymos sur 1,26 million de milles. Néanmoins, le rapport pourrait expliquer pourquoi le projet d’Apple a été étouffé jusqu’à présent, alors qu’un groupe comme Waymo se contente d’être sous les feux de la rampe.

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