Ce sont les premiers signes de ce qui devrait être l’année prochaine d’augmentation de la part de marché des voitures électriques alors que les réglementations de l’UE stimulent leur adoption malgré la récession déclenchée par la pandémie de coronavirus qui a réduit le marché automobile global.
Volkswagen a déclaré mardi que la marque du même nom avait vendu 134000 voitures à batterie l’année dernière, contre 45000 en 2019.
En incluant les hybrides, qui combinent un moteur à combustion interne et un moteur électrique, 212000 ont été vendus à des voitures électriques, contre 82000 en 2019.
L’annonce de Volkswagen intervient alors que l’association professionnelle de l’automobile en Allemagne rapporte qu’une voiture sur quatre vendue dans le pays en décembre était équipée d’un moteur électrique, qui était soutenu par des incitations dans le cadre du plan de relance du gouvernement pendant le COVID-19. récession.
Les voitures à batterie et hybrides ont réalisé 26,6% des ventes ce mois-là et ont devancé les voitures diesel de 26,2%. C’est aussi un signe de la forte baisse du diesel à la suite du scandale Volkswagen de 2015 impliquant des voitures diesel truquées pour tricher dans les tests d’émissions.
Les voitures électriques sont jusqu’à présent une partie petite mais en croissance rapide du marché européen.
Les constructeurs automobiles de l’UE doivent vendre plus de voitures à zéro émission pour respecter des limites moyennes plus strictes sur les émissions de dioxyde de carbone, le principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique. Ces limites sont entrées en vigueur le 1er janvier. Ne pas atteindre une moyenne de flotte inférieure à 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre parcouru peut entraîner de lourdes amendes.
Les ventes ont été stimulées par des incitations gouvernementales et un nombre croissant de nouveaux modèles qui – comme l’ID.3 – ont été conçus uniquement comme des voitures électriques plutôt que convertis à partir de modèles à combustion interne.
La demande est freinée par le manque de places pour recharger les voitures électriques, y compris pour les personnes qui vivent dans des immeubles à appartements et ne peuvent pas installer de boîtier de recharge à domicile. L’association automobile allemande, la VDA, a déclaré qu’il n’y avait qu’une seule borne de recharge accessible au public pour 17 voitures électriques.
La société californienne Tesla a été un facteur majeur dans la renaissance de l’électricité avec son modèle 3 et son propre réseau de bornes de recharge rapide.
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