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WASHINGTON (Reuters) – Virgin Hyperloop One a demandé lundi aux États de soutenir et d'accueillir le développement d'un centre destiné à faire progresser ses projets de voyages à très grande vitesse futuristes en testant et en validant sa technologie.

Virgin Hyperloop cherche un soutien pour construire un centre de certification américain

DOSSIER DE PHOTO: Richard Branson de Virgin assiste à une conférence de presse après son atterrissage à l'aéroport international Ben Gurion près de Tel Aviv, Israël, le 23 octobre 2019 REUTERS / Amir Cohen

Les systèmes Hyperloop impliquent des systèmes de transport interurbains fixes dans lesquels les passagers sont transportés dans des capsules ou des capsules à basse pression fonctionnant dans des tubes à vide partiel scellés à une vitesse de 966 km / h ou plus.

Virgin Hyperloop One, basé à Los Angeles, a déclaré que son système utilise un "système de lévitation magnétique exclusif" qui pourrait permettre des "vitesses allant jusqu'à 700 miles par heure" et réduire le temps de trajet de New York à Washington à 30 minutes, contre plus de deux heures et demie en train à grande vitesse.

Virgin Hyperloop a annoncé lundi qu'elle adressait une demande de propositions aux États, aux gouvernements régionaux ou locaux, aux organisations privées, aux fondations et aux établissements universitaires afin de créer un "Centre de certification Hyperloop" afin d'établir "des normes réglementaires et de sécurité, des cadres de recherche et une infrastructure de test".

Les responsables des états de Virginie occidentale et de Géorgie ont déclaré qu'ils étaient intéressés par l'idée et qu'ils envisageaient de revoir la proposition.

"Nous recherchons des États qui pensent que notre technologie constitue le pas de géant dont nous avons besoin", a déclaré le fondateur du groupe Virgin, Richard Branson, dans une lettre accompagnant la proposition.

«Nous imaginons un avenir où les villes seront connectées, comme des stations de métro, et où nous ferions un tour pour voir votre famille dans la prochaine ville.

est aussi facile que de traverser la ville. "

Virgin Hyperloop a collecté au moins 295 millions de dollars depuis sa création en 2014 et dispose d'un partenariat stratégique avec le groupe Virgin et d'un soutien financier de Dubai Ports World DPW.DI et d'autres investisseurs.

Virgin Hyperloop a déclaré s'attendre à ce que le centre soit financé par des sources publiques et privées, mais n'a pas précisé le coût prévu du centre ni sa contribution.

La société souhaite commencer la construction du centre d’ici 2021 avec l’achèvement et l’approbation réglementaire d’ici 2025 – y compris une piste de certification d’une longueur minimale de six milles à tester. L’objectif de la société est de lancer les premières liaisons hyperloop d’ici 2029.

En septembre, Virgin Hyperloop a dévoilé l’un de ses modules de voyage à New York, puis l’a amené à Capitol Hill pour présenter ses législateurs américains le mois dernier. La société dispose d’un site d’essais hyperloop à North Las Vegas (Nevada) depuis 2017.

En mars, la secrétaire américaine aux Transports, Elaine Chao, avait annoncé la création d’un organe délibératif interne chargé de résoudre les problèmes de compétence et de réglementation susceptibles de nuire aux nouvelles technologies, telles que la construction de tunnels, l’hyperlop, les véhicules autonomes et d’autres innovations.

En avril, le ministère des Transports a publié un projet d’évaluation environnementale destiné à la consultation publique d’un tunnel Washington-Baltimore permettant de transporter des passagers entre les villes à grande vitesse dans des véhicules électriques autonomes, première étape de l’examen gouvernemental du projet réalisé par Elon Musk's. Boring Co.

Boring a proposé un «projet de boucle» de 35,3 miles, financé par des fonds privés, qui comprendrait deux tunnels souterrains transportant des passagers à une vitesse maximale de 150 miles par heure. Boring dit que les tunnels en boucle seraient compatibles avec les exigences hyperloop et que les tunnels en boucle pourraient éventuellement faire partie du système plus rapide.

Reportage de David Shepardson; Édité par Stephen Coates

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