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Chicago (Reuters) – Tesla Inc’s (TSLA.O) L’utilisation des données des clients individuels, telles que les images de caméras de véhicules et le GPS, pour fixer le prix de ses nouveaux produits d’assurance dépendra de l’autorisation des conducteurs et des lois de l’État américain, a déclaré mercredi un haut dirigeant de la société.

Utilisation par Tesla de données de conducteur individuelles pour une "proposition d'état par État" d'assurance

FILE PHOTO: Le logo Tesla est photographié sur une voiture lors de la voiture électrique E-Rallye Baltica 2019 à Bauska, en Lettonie, le 23 juillet 2019. REUTERS / Ints Kalnins / File Photo

«Les données sont là, tout est là, les caméras dans et autour de votre voiture, tous les points de données sont là», a déclaré Matthew Edmonds, responsable des assurances à Tesla, lors d’une conférence sur l’assurance automobile à Chicago.

«Cela dépend vraiment de la jurisprudence et de la quantité de données que nous pouvons utiliser. Ce devrait être une proposition d'état par état », a déclaré Edmonds.

La semaine dernière, Tesla a annoncé le lancement d’un service d’assurance conçu pour offrir aux conducteurs de la Californie, son plus gros marché, des taux plus bas en raison des caractéristiques de sécurité de ses véhicules électriques.

La société n’a pas nommé de partenaire en assurance, mais le site Web du California Department of Insurance a montré que Tesla était autorisé à exercer des activités de courtier pour le compte de la State National Insurance Company Inc, une unité de Markel Corp (MKL.N).

Le chef de la direction, Elon Musk, a été l’un des plus fervents partisans de l’idée selon laquelle les taux d’assurance automobile devraient chuter à mesure que la technologie d’assistance au conducteur et d’auto-conduite devient standard.

Les assureurs américains affirment ne pas disposer de suffisamment de données pour valider les promesses d'avantages des systèmes de conduite automatisés pour la sécurité des constructeurs automobiles. systèmes et des coûts de réparation plus élevés.

Tesla est l’un des rares constructeurs dont les véhicules sont largement équipés en série de fonctions avancées d’aide à la conduite, notamment de caméras de surveillance du maintien de la voie et d’enregistrement des environs du véhicule.

Les dépôts d’assurance réglementaires de la Californie en mai ont révélé que le produit d’assurance de Tesla pourrait utiliser «des flux de données directs avec l’autorisation du client».

Cependant, le site Web de Tesla sur les assurances indique qu’il utilise «des données globales anonymisées» pour informer les taux d’assurance, ajoutant qu’il n’utilise pas actuellement les données de véhicules individuels, telles que le GPS ou des séquences vidéo.

Edmonds a déclaré mercredi que la société n’utilisait pas beaucoup de données au-delà des éléments de tarification de l’assurance automobile, qui incluent des variables telles que l’âge du conducteur, les années de conduite, les antécédents de sécurité et le kilométrage annuel.

Il a refusé de préciser quand la société envisagerait d'utiliser des données supplémentaires pour fixer les tarifs d'assurance.

Quand on lui a demandé dans quels États Tesla étendrait son programme d’assurance au prochain, Edmonds a déclaré: «Trouvez les États où se trouve la population, c’est ceux-là que nous irons.»

Reportage de Tina Bellon à Chicago; Édité par Himani Sarkar

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