Un procès pour atteinte aux droits civiques visant à bloquer le projet extension de l’Interstate 94 sur le côté ouest de Milwaukee sera bientôt déposé, disent les promoteurs.
Cette plainte, qui doit être déposée lundi devant le tribunal de district américain, sera similaire à un déposé en 2017 par la branche de Milwaukee de la NAACP, le chapitre John Muir du Sierra Club et les congrégations du centre-ville de Milwaukee alliées pour l’espoir contre la Federal Highway Administration, le ministère américain des Transports et le ministère des Transports du Wisconsin.
Cette action en justice de 2017 affirmait que ces agences n’avaient pas inclus les transports publics dans les plans d’expansion des autoroutes malgré un besoin documenté d’étendre considérablement les transports publics pour garantir l’équité.
Elle a également affirmé que le projet exacerberait probablement la ségrégation raciale dans la région de Milwaukee et aurait des effets néfastes sur la qualité de l’air et les ressources en eau.
Le procès a été rejeté plus tard cette année-là après que le projet d’expansion de l’autoroute, défendu par le gouverneur de l’époque, Scott Walker, ait été annulé en raison d’un manque de financement de l’État.
Le projet a été relancé en 2020 sous la direction du gouverneur Tony Evers et a reçu en mars l’approbation de la Federal Highway Administration. Cela déclenche le financement fédéral pour une majorité du projet de 1,74 milliard de dollars.
Pendant ce temps, les congrégations du centre-ville de Milwaukee Allied for Hope et d’autres opposants à l’expansion de l’autoroute ont demandé à l’agence fédérale de mener une revue des droits civiques sur le projet.
MICAH et d’autres groupes affirment que les avantages du projet avantagent les banlieusards par rapport aux Noirs et aux personnes de couleur vivant à proximité de l’autoroute, dont beaucoup ne possèdent pas de voiture. Ils affirment également que les effets environnementaux négatifs affecteront de manière disproportionnée les personnes de couleur.
L’enquête est toujours en cours. La nouvelle plainte doit être déposée lundi, a déclaré l’avocat Dennis Grzezinski, et sera en grande partie similaire à celle de 2017.
Le projet de reconstruction vise à élargir l’I-94 de six à huit voies entre les 16e et 70e rues, et est nécessaire pour réduire la congestion et améliorer la sécurité, selon WisDOT et les groupes d’entreprises qui soutiennent l’expansion. Les opposants affirment qu’une autoroute reconstruite à six voies serait suffisamment large pour accueillir la circulation en toute sécurité.
WisDOT affirme avoir travaillé pour minimiser les impacts du projet sur la communauté. Il s’agit notamment de reloger une famille dont la maison est en cours d’achat et de relocaliser six entreprises.
WisDOT prévoit également plusieurs améliorations pour les vélos et les piétons à proximité entre 2026 et 2032. Cela comprend la connexion du Hank Aaron State Trail au Oak Leaf Trail.
La construction du projet I-94 devrait débuter fin 2025 et durer jusqu’en 2031.
Si ces travaux se poursuivent, les opposants souhaitent que WisDOT dépense des fonds supplémentaires dans les transports en commun, les pistes cyclables et les sentiers pédestres pour offrir des alternatives à la conduite.
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Cet article a été publié à l’origine sur le Milwaukee Journal Sentinel : Un procès pour violation des droits civiques vise à bloquer l’extension de l’I-94 à Milwaukee