Skip to content

LOS ANGELES (Reuters) – La nouvelle loi californienne sur les «travailleurs de concert» ne s'applique pas aux chauffeurs de camion indépendants parce qu'ils sont soumis à la loi fédérale, a déclaré un juge de Los Angeles, accordant la victoire à une industrie qui conteste les efforts de l'État pour réprimer abus de travail.

Un tribunal californien déclare que les camionneurs sont exemptés de la loi sur les «travailleurs de concert

PHOTO DE DOSSIER: Des camions attendent dans une file d'attente pour le contrôle douanier frontalier, pour entrer aux États-Unis, au pont de passage frontalier Saragosse-Ysleta à Ciudad Juarez, Mexique, le 12 décembre 2019. REUTERS / Jose Luis Gonzalez

La loi, connue sous le nom d'AB5 et qui est entrée en vigueur le 1er janvier, rend plus difficile pour les entreprises de classer les travailleurs en tant qu'entrepreneurs plutôt qu'en tant qu'employés, une classification qui les exempte de payer les heures supplémentaires, les soins de santé et l'indemnisation des travailleurs.

Les camionneurs ont mis en place la défense la plus solide contre AB5, qui est surtout connue pour avoir frappé au cœur d'entreprises prestigieuses de la «gig économie» comme Uber Technologies (UBER.N) et Postmates Inc, qui dépendent de travailleurs indépendants pour assurer le transport et les livraisons à bas prix.

Dans une décision rendue mercredi, le juge de la Cour supérieure de Los Angeles, William Highberger, a déclaré que l'AB5 "interdit aux transporteurs routiers d'utiliser des entrepreneurs indépendants pour fournir des services de transport" et est donc préempté par la Federal Aviation and Administration Authorization Act de 1994.

Highberger a statué en faveur de Cal Cartage Transportation Express de NFI Industries et d'autres sociétés de camionnage qui ont été poursuivies par le procureur de la ville de Los Angeles, Mike Feuer, pour avoir prétendument classé les chauffeurs de camions comme des entrepreneurs indépendants plutôt que comme des employés.

Feuer a déclaré que son bureau ferait appel.

"Comme la Cour l'a elle-même déclaré," … il existe des motifs substantiels de divergence d'opinion "", a déclaré Feuer dans un communiqué envoyé par courrier électronique à Reuters.

La décision de Highberger est intervenue huit jours après que la California Trucking Association a remporté une ordonnance d'interdiction temporaire dans une contestation distincte contre AB5. Une autre audience dans cette affaire fédérale est prévue pour le 13 janvier.

La Californie compte 450 000 contractuels. Environ 70 000 d'entre eux sont des propriétaires-exploitants de gros gréements indépendants qui transportent tout, des conteneurs de fret maritime aux fraises.

"La Californie ne peut pas simplement éliminer ce modèle commercial et forcer les chauffeurs de camion à être des employés", a déclaré Joshua Lipshutz, associé de Gibson Dunn, qui représentait NFI.

Uber et Postmates ont demandé mercredi à un juge fédéral de prononcer une injonction temporaire. Ils soutiennent que AB5 est inconstitutionnel parce qu'il distingue leurs travailleurs en violation de l'égalité de protection garantie par les constitutions des États-Unis et de la Californie.

Reportage de Lisa Baertlein à Los Angeles; Montage par Leslie Adler

Nos normes:Les principes du Thomson Reuters Trust.

Comments

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *