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WASHINGTON (Reuters) – Un comité de la Chambre des représentants des États-Unis tiendra une audience la semaine prochaine sur la sécurité de l'aviation à la suite de deux accidents mortels du Boeing Co 737 MAX depuis octobre.

Paul Njoroge, qui a perdu son épouse, ses trois enfants et sa belle-mère lors du crash du vol 302 d’Ethiopian Airlines qui s’est écrasé en mars, aura lieu lors de l’audience du sous-comité du Comité des transports de la Chambre des représentants de l’aviation civile en mars, a annoncé le comité à Reuters.

Parmi les témoins attendus figurent Dana Schulze, directrice par intérim du Bureau de la sécurité aérienne du National Transportation Safety Board, et des représentants de l’Air Line Pilots Association, de l’Association des agents de bord professionnels, des spécialistes de l’aviation professionnelle et du Syndicat des ouvriers du transport.

Un responsable du comité a déclaré que l'audience couvrirait l'état général de la sécurité aérienne, y compris les aéroports, les pistes, la certification des aéronefs et les nouveaux venus.

Boeing n'a pas immédiatement commenté l'audience.

Boeing devrait soumettre officiellement ses modifications de mise à niveau logicielle et de formation proposées à la Federal Aviation Administration en septembre, après la découverte d’une faille logicielle distincte le mois dernier.

Il est peu probable que le 737 MAX reprenne ses vols avant novembre en raison du temps nécessaire à la FAA pour examiner le correctif et aux compagnies aériennes pour mettre à jour leurs avions et suivre la formation de pilote.

La mise à jour de Boeing de son logiciel, connu sous le nom de MCAS, empêchera les données erronées de déclencher un système anti-décrochage qui rabaisserait automatiquement le nez des deux avions qui s’étaient écrasés, malgré les efforts du pilote pour l’arrêter.

Le Congrès a tenu d'autres audiences depuis le crash de Boeing avec la FAA et d'autres responsables, mais n'a pas encore appelé les dirigeants de Boeing à témoigner.

Southwest Airlines Co, United Airlines et American Airlines ont annulé des milliers de vols entre septembre et octobre en raison de l'échouement qui a commencé en mars.

Les procureurs fédéraux aidés par le FBI, le National Transportation Safety Board, l’inspecteur général du ministère des Transports, des comités du Congrès et un certain nombre de comités indépendants examinent actuellement les questions relatives à la certification du 737 MAX et aux questions de certification plus générales. Certains membres du Congrès ont critiqué la pratique de longue date de la FAA consistant à confier certaines tâches de certification à Boeing ou à d’autres constructeurs aéronautiques.

Reportage de David Shepardson; Édité par Richard Chang

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