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Un nouveau service de train-couchettes à grande vitesse relie Hong Kong à Pékin et Shanghai

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Un nouveau train-couchette à grande vitesse à destination de la gare de West Kowloon à Hong Kong part de la gare de Pékin ouest le 15 juin 2024.


Hong Kong
CNN

Vous souhaitez terminer votre voyage à Hong Kong par un long week-end à Pékin ou à Shanghai ? Un nouveau service de train-couchettes à grande vitesse rend cette possibilité plus facile que jamais.

Deux nouveaux itinéraires de nuit reliant la ville à Pékin et Shanghai est entré en service le 15 juin.

Les deux trains partent de la gare de Hong Kong West Kowloon dans la soirée et arrivent à Pékin à 6 h 53 et à Shanghai à 6 h 45, effectuant respectivement un trajet d’environ 12,5 heures et 11 heures. Les voyages aller-retour partent de Pékin et de Shanghai vers 20 heures et arrivent à Hong Kong à 8 h 47 et 7 h 29. Ces itinéraires circulent quatre jours par semaine, au départ des trois gares tous les soirs du vendredi au lundi.

« Il sera plus confortable et plus rapide, réduisant le temps de trajet d’environ la moitié, et couvrira un plus large éventail de destinations, y compris des villes touristiques populaires », a déclaré John Lee, directeur général de Hong Kong, dans un communiqué de presse, faisant référence au les précédents itinéraires de train de nuit qui reliaient Hong Kong aux deux plus grandes villes de Chine.

Ces services ferroviaires interurbains, Pékin-Kowloon et Shanghai-Kowloon, ont été lancés en 1997. Le trajet en train jusqu’à la capitale chinoise a duré environ 24 heures, tandis que le trajet jusqu’à Shanghai a duré environ 19 heures.

Jia Tianyong/Service de presse chinois/VCG/Getty Images

Un passager accompagné d’un enfant monte à bord du train-couchettes à grande vitesse à Pékin pour son voyage inaugural vers la gare de West Kowloon à Hong Kong.

Les services ont été suspendus pendant la pandémie en 2020 et ont été remplacés par les nouvelles options à grande vitesse lancées le 15 juin.

Mais si les nouveaux voyages réduisent effectivement de près de moitié le temps de trajet de nuit, les services de nuit à grande vitesse prennent légèrement plus de temps que les trains à grande vitesse de jour déjà en service reliant Hong Kong et les deux villes de Chine continentale.

Actuellement, la compagnie ferroviaire exploite une liaison quotidienne à grande vitesse vers Pékin, qui dure environ 8,5 heures, et une autre vers Shanghai, qui dure environ 7,5 heures.

Pourquoi alors s’embêter avec un voyage plus long ? Les nouveaux trains-couchettes ne sont peut-être pas le moyen le plus rapide de se déplacer entre Hong Kong et Pékin ou Shanghai, mais ils constituent une excellente option pour les voyageurs d’affaires qui ont besoin d’arriver bien reposés avant les heures de bureau habituelles, ainsi que pour les touristes de loisirs qui ne le font pas. vous souhaitez perdre une journée entière dans le train ou souhaitez économiser de l’argent sur l’hébergement.

Chacun des trains à unités multiples électriques (EMU) utilisés pour desservir les itinéraires comprend 16 voitures, dont 13 voitures-lits, deux voitures à sièges de deuxième classe et une voiture-restaurant.

Vous avez le choix entre trois types de sièges : deuxième classe (sans lit), couchette et couchette de luxe.

Une cabine de classe couchette standard se compose de deux lits superposés pouvant accueillir quatre passagers dans une cabine. La version de luxe, disponible uniquement sur la route Hong Kong-Shanghai pour l’instant, comprend un lit superposé, une armoire et un canapé.

Gamme de prix de 937 HKD à 1 506 HKD (120-193 $) pour la route Hong Kong-Pékin et de 682 HKD à 2 128 HKD (88-273 $) pour la route Hong Kong-Shanghai.

Les passagers qui souhaitent réserver un siège peuvent réserver leurs billets sur le site de billetterie officiel de China Railway. 12306.cn. Notez que pour les trains au départ de Hong Kong, vous devez rechercher « hkwestkowloon ».

Les voyageurs internationaux peuvent également réserver via des plateformes de billetterie telles que Trip.com ou acheter leurs billets directement à la gare de West Kowloon.

Un point de contrôle d’immigration commun à l’intérieur de la gare de West Kowloon permet aux passagers d’éviter des contrôles supplémentaires lorsqu’ils traversent la frontière à destination et en provenance de Hong Kong. Cependant, les voyageurs doivent toujours avoir un visa chinois ou un document de voyage valide pour prendre le train. (Bien qu’elle fasse partie de la Chine, Hong Kong est régie par un cadre juridique distinct.)

Jia Tianyong/Service de presse chinois/VCG/Getty Images

Chacun des trains électriques à unités multiples (EMU) utilisés pour desservir les nouveaux itinéraires de nuit dispose d’une voiture-restaurant.

Ouvert en 2018, le Ligne à grande vitesse de Hong Kong de 26 kilomètres fait partie de la plus grande liaison ferroviaire express Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL).

D’un coût de construction de plus de 10,7 milliards de dollars, le tronçon de Hong Kong relie la ville au réseau ferroviaire national à grande vitesse de 25 000 kilomètres de Chine.

Mais le projet, qui marquait la première fois que les lois de la Chine continentale étaient compétentes sur le territoire de Hong Kong, a suscité de nombreuses controverses, même si avant son ouverture.

Le prix élevé, la vitesse de déplacement limitée (le tronçon de Hong Kong a une vitesse maximale de 200 kilomètres/heure – bien inférieure aux 300 kilomètres/heure habituels en raison de sa courte distance) et les implications politiques jettent une ombre sur le nouveau chemin de fer.

La controverse mise à part, le introduction de la liaison ferroviaire express a fourni un moyen alternatif de voyager vers les grandes villes chinoises via Hong Kong – et d’éviter les fameux retards des vols chinois.

La gare de Hong Kong propose désormais des voyages directs vers 78 destinations à travers la Chine et quelque 70 600 passagers empruntent quotidiennement le réseau selon les chiffres officiels.


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