Un groupe, un ordinateur de vélo, une superbike et bien plus : l’équipement Tom’s de l’année

Une autre année est presque terminée, et cela signifie qu’il est temps de présenter nos sélections d’équipement de l’année sur le Actualités du cyclisme équipe technique.

J’ai pu tester de nombreux vélos et équipements très performants cette année, mais ma sélection est une véritable liste des éléments qui ont eu le plus grand impact sur moi, le kit qui m’a fait dire « wow ».

Il y a des éléments coûteux sur cette liste, et je ne prétends pas que je peux me les permettre. Mais parmi tout ce que j’ai testé cette année, ce sont les performances de ces articles qui m’ont le plus impressionné et enthousiasmé.

Quel que soit l’équipement que j’utilise, j’ai profité d’une autre excellente année de cyclisme. Et j’espère que vous aussi. Voici de nombreuses autres aventures cyclistes en 2025.

1. Leviers de frein et freins SRAM Red AXS

SRAM a réussi pour moi un coup de circuit cette année avec le nouveau groupe Red AXS et le lancement du Hammerhead Karoo, tous deux sont de véritables réussites.

SRAM Red AXS est un groupe fantastique, ce qui n’est peut-être pas très surprenant, c’est le summum de ce que SRAM a jamais produit pour la route.

Le groupe est génial, mais le point culminant pour moi, ce sont les leviers de frein et les performances de freinage, ce sont mes éléments technologiques cyclistes préférés de cette année. J’ai passé l’été à tester des vélos avec les groupes Red AXS, Dura-Ace et Super Record WR et les freins se sont clairement démarqués, ils sont si bons. Le groupe Red XPLR spécifique au gravier utilise également les mêmes leviers et freins et ils sont également immenses tout-terrain.

Le capot du levier de frein lui-même est très confortable et la lame du levier incurvée est bien formée et offre une belle prise en main. J’ai l’impression que SRAM a vraiment pris en compte l’ergonomie et la sensation du pilote dans la conception.

Ensuite, il y a le freinage lui-même, la sensation du levier de frein et l’action de freinage est légère et sans effort. C’est un bonheur à utiliser. La puissance est largement suffisante et les plaquettes frappent le rotor avec solidité et précision, ce qui contribue également à des sensations agréables.

J’inclus les leviers et les freins seuls car ils sont rétrocompatibles, vous pouvez les mettre à niveau et les adapter à votre ancien équipement. Il est passionnant de penser que cette technologie pourrait se répercuter sur d’autres équipements SRAM à l’avenir, une perspective en effet passionnante.

2. Requin-marteau Karoo

La troisième génération de Hammerhead Karoo a été lancée cette année, en tandem avec le nouveau groupe SRAM Red AXS et elle m’a tout de suite impressionné. Après 10 mois d’utilisation, je suis convaincu de le qualifier de meilleur ordinateur de vélo jusqu’à présent et sans aucun doute d’un point culminant technologique de mon année.

Je l’ai utilisé dans plusieurs pays, un excellent test pour sa technologie de navigation et sa cartographie et je l’ai utilisé pour naviguer au Paris-Roubaix Challenge et à l’événement Chasing Cancellara Bern-Zermatt en Suisse.

Pourquoi est-ce que je l’aime autant ? Tout d’abord, il a fière allure, le corps effilé et la forme générale fonctionnent très bien, ce qui aide toujours. Deuxièmement, il s’agit d’un ordinateur très intuitif et facile à utiliser, doté d’une superbe présentation et d’un écran tactile sensible. Naviguer dans les menus et les paramètres est très agréable et il n’y a pas tellement de contenu que cela commence à devenir déroutant.

Enfin, la cartographie et la navigation sont de loin mes préférées parmi tous les ordinateurs que j’ai utilisés. Plus précisément, les couleurs et la disposition générale utilisées pour l’écran de la carte rendent le suivi d’un itinéraire très clair et facile. Je ne pense pas avoir raté un seul tour en l’utilisant. Hammerhead a produit un excellent modèle dans le Karoo et j’aime toujours rouler avec.

3. Canyon Aeroad CFR

Le Canyon Aeroad CFR est une fusée. J’ai pu tester le vélo pendant plusieurs mois cette année et cela n’a fait que m’impressionner, j’étais triste de le voir revenir à Canyon et j’ai tout simplement adoré le piloter.

L’Aeroad a certainement été mis à l’épreuve, nous l’avons testé en soufflerie, puis j’ai fait toutes sortes de courses dessus, y compris une course sur route. Il n’en a pas manqué une miette. Pour commencer, c’est un superbe vélo, agressif et élégant sans exagérer. En termes de performances, c’est simplement une machine rapide, rigide et agile avec une excellente maniabilité qui m’a rendu plus rapide dans tous les domaines.

Le vélo a reçu du bâton en ligne pour sa partie avant intégrée, et je ne suis pas sourd à cela. Pour moi, le système était irréprochable, facile à régler et sans bruit. Cocher. Si j’en possédais un, je minimiserais le lavage intensif de l’avant, m’assurerais qu’il y a beaucoup de graisse de qualité dans et autour des roulements/ensemble du jeu de direction et retirerais périodiquement, nettoyer et remonter le matériel des boulons Torx du guidon.

Le vélo est également plus facile à vivre, ce que j’apprécie. Il y a un levier à axe traversant pour que vous puissiez toujours retirer une roue facilement, et ce même levier dispose d’un outil Torx T25 pour ajuster presque toutes les attaches clés, la tige de selle, le cockpit, etc. Une touche utile qui aidera les propriétaires.

Les pneus tubeless signifient se débrouiller avec des valves tubeless, et si vous montez ou échangez des pneus tubeless ou ajoutez du produit d’étanchéité, vous devrez de temps en temps retirer le noyau de valve lui-même. Cela est nécessaire pour aider à augmenter le débit d’air à travers la tige de valve afin de faciliter le siège du pneu, de remplacer un noyau encrassé ou d’ajouter facilement du produit d’étanchéité.

J’utilise l’outil Feedback Sports Valve Core cette année et il a été excellent, le meilleur outil de suppression que j’ai utilisé à ce jour.

Pourquoi? La taille et la forme de l’outil permettent de défaire très facilement les obus de valve les plus résistants. La poignée en caoutchouc texturé est excellente et vous pouvez exercer une bonne force si nécessaire de manière contrôlée. L’outil est également à double extrémité pour les valves Presta et Schraeder.

J’ai utilisé beaucoup de ces dissolvants pour plastique délicats dans le passé, du type que vous obtenez gratuitement avec les valves, etc. L’outil Feedback élimine les problèmes et fonctionne à chaque fois. Il est également suffisamment petit pour être transporté dans une sacoche ou avec vous. C’est l’outil approprié pour ce travail et je suis heureux de l’avoir.

5. Casquette de cyclisme imperméable GripGrab

Les casquettes de cyclisme imperméables ont été une petite révélation pour moi cette année. Je n’en avais jamais utilisé ces dernières années, mais j’ai été vraiment impressionné par le confort qu’ils m’aident à rouler sous la pluie.

J’en ai utilisé quelques modèles différents, y compris un modèle Assos qui semble avoir été abandonné, mais le GripGrab Aquashield est le plus confortable que j’ai utilisé.

Partir en voiture ressemble un peu à une arme secrète. Votre tête reste en grande partie sèche sous la pluie et elle ne semble pas trop transpirer. Si vous portez déjà votre veste de pluie, vos surchaussures et autres équipements imperméables, une casquette imperméable vous aide à vous sentir beaucoup mieux sous la pluie. De l’argent bien dépensé à mon avis, je les note vraiment.