Un groupe sénatorial bipartite s’approche d’un accord

(LR) Le sénateur américain Bill Cassidy (R-LA), le sénateur américain Kyrsten Sinema (D-AZ), le sénateur américain Lisa Murkowski (R-AK) et le sénateur américain Mitt Romney (R-UT) détiennent un parti bipartite réunion sur les infrastructures au sous-sol du Capitole des États-Unis après l’échec des pourparlers initiaux avec la Maison Blanche le 8 juin 2021 à Washington, DC.

Samuel Corum | Getty Images

Les sénateurs des deux partis se sont rapprochés d’un accord sur les infrastructures qu’ils espèrent vendre comme un plan pouvant être adopté par le Congrès avec un soutien bipartite.

Un groupe de 10 démocrates et républicains a une « entente provisoire » sur une proposition visant à moderniser les systèmes américains de transport, de large bande et d’eau, a déclaré jeudi aux journalistes le sénateur Mitt Romney, R-Utah. Alors que Romney n’a pas dit combien coûterait le plan, il a ajouté que les sénateurs essaieront d’évaluer l’intérêt de leurs collègues alors qu’ils règlent les derniers détails.

« Je peux vous dire que 10 personnes, cinq démocrates, cinq républicains, se sont réunis et se sont mis d’accord sur une dépense totale et ligne par ligne », a-t-il déclaré. « Nous avons également examiné les paiements et convenu de cela. Le chiffre est-il complet et ne fait-il pas l’objet de discussions en cours? Non, mais nous sommes suffisamment proches pour dire que nous y sommes. »

Les sénateurs ont tenté d’élaborer leur propre plan après l’échec des pourparlers sur les infrastructures entre le président Joe Biden et la sénatrice Shelley Moore Capito, RW.V. Alors que les 10 législateurs se sont rapprochés d’un accord, ils sont toujours confrontés au défi d’essayer de gagner le soutien de la Maison Blanche et des dirigeants du Congrès pour faire leur proposition de loi.

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Les sénateurs ont informé le chef de la minorité Mitch McConnell du plan mercredi, et le républicain du Kentucky y était « ouvert », selon Romney. On ne sait pas maintenant si le paquet sera suffisamment complet pour apaiser le chef de la majorité au Sénat Chuck Schumer, DN.Y., la présidente de la Chambre Nancy Pelosi, D-Calif., et Biden.

Alors que Romney a signalé que les sénateurs se sont mis d’accord sur la question épineuse de la façon de payer pour les infrastructures, les méthodes de financement pourraient encore diviser les législateurs. Biden et les démocrates ont appelé à augmenter le taux d’imposition des sociétés pour compenser les investissements, mais les républicains ont déclaré qu’ils n’annuleraient pas leurs réductions d’impôt de 2017.

La proposition n’inclura pas d’augmentations d’impôts, a déclaré jeudi le sénateur Jon Tester, un démocrate du Montana qui a rejoint les négociations.

« Une partie de ce qui m’inquiète, c’est peut-être ce que nous projetons sur les chiffres, sur les paiements, car ce ne sont pas des taxes. Ce sont des frais. Ce sont des fonds. Ce sont différentes cuves de de l’argent là-bas, ou des pots d’argent là-bas, dans lesquels nous pouvons puiser », a-t-il déclaré à MSNBC.

La Maison Blanche est restée en contact avec les négociateurs du Sénat alors que Biden cible un projet de loi sur les infrastructures comme sa deuxième initiative législative majeure. Le président a d’abord présenté un plan de 2,3 billions de dollars, mais a réduit son offre à 1,7 billion de dollars lors des pourparlers avec Capito.

Biden a demandé au moins 600 milliards de dollars de nouvelles dépenses au-dessus de la ligne de base déjà fixée par le Congrès, a déclaré aux journalistes le sénateur Bill Cassidy, un républicain de Louisiane impliqué dans les pourparlers.

Alors qu’ils contrôlent les deux chambres du Congrès, les démocrates sont confrontés à un chemin compliqué vers l’adoption d’un plan d’infrastructure. Bien qu’ils puissent approuver un projet de loi par eux-mêmes au Sénat divisé de manière égale grâce à la réconciliation budgétaire, ils doivent garder les 50 membres de leur caucus à bord.

Le sénateur Joe Manchin, DW.V., a insisté sur le fait qu’il voulait adopter un projet de loi avec le soutien des deux parties. Il pourrait soutenir lui-même une proposition démocrate. Manchin fait partie du groupe de négociation.

Le caucus bipartite House Problem Solvers a publié son propre plan d’infrastructure cette semaine. La proposition coûterait 1,25 billion de dollars, dont 762 milliards de nouvelles dépenses. Le groupe n’a pas précisé comment il paierait les investissements.

Pendant ce temps, la Chambre a avancé avec un projet de loi de financement sur cinq ans de 547 milliards de dollars pour le transport de surface que les démocrates pourraient utiliser pour adopter les principaux éléments du plan d’infrastructure de Biden. Le chef de la majorité à la Chambre, Steny Hoyer, D-Md., a déclaré jeudi que les démocrates visaient à voter sur la législation dès la fin du mois.

Le plan initial de Biden prévoyait une gamme d’investissements dans l’énergie propre, le logement, les écoles et les soins pour les Américains âgés et handicapés, que les républicains ont tous appelés sans rapport avec les infrastructures.

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