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Vue aérienne des terminaux à conteneurs de Hong Kong et du pont des tailleurs de pierre avec l'arrière-plan de l'île de Hong Kong.

Geovien So | Images SOPA | LightRocket | Getty Images

Selon le directeur général de Modern Terminals, le port de Hong Kong, autrefois le plus achalandé au monde, pourrait être relancé après la signature de l'accord commercial de phase un entre les États-Unis et la Chine.

L'ambiguïté provoquée par le différend commercial entre la Chine et les États-Unis au cours des deux dernières années a créé beaucoup d'incertitude pour les entreprises, en particulier pour les activités portuaires, a déclaré Peter Levesque de Modern Terminals – le deuxième plus grand opérateur de terminaux à conteneurs de Hong Kong. Il a ajouté qu'il espère que les deux parties pourront mettre en œuvre cet accord initial.

"Il est presque impossible de mettre en place un plan de match lorsque le poteau de but se déplace presque quotidiennement", a déclaré mercredi Levesque à "Squawk Box" de CNBC. "Nous espérons donc que grâce à l'accord de phase un, nous serons en mesure d'obtenir beaucoup plus de certitude quant à l'avenir. Nous pourrons mieux planifier et ramener plus de volume à Hong Kong. . "

Shanghai dépasse Hong Kong comme port le plus achalandé

Levesque, qui réside à Hong Kong depuis 25 ans, a déclaré avoir été témoin de la cession du territoire à la Chine en 1997, ainsi que de la croissance économique rapide de la Chine.

Le port de Hong Kong était le port à conteneurs le plus achalandé au monde en 2004, selon le Hong Kong Port and Maritime Board. Mais il a depuis été dépassé par d'autres dans la région – une tendance inquiétante car l'activité portuaire est l'un des principaux moteurs de l'économie de Hong Kong.

Selon le World Shipping Council, le port de Hong Kong était le septième plus grand au monde en 2018.

Quatre ports de Chine continentale – Shanghai, Ningbo-Zhousan, Shenzhen, Guangzhou – figuraient parmi les 5 premiers ports à conteneurs mondiaux en volume cette année-là.

Espérons que les deux parties puissent prendre du recul … et j'espère que nous pourrons y arriver sans avoir de malentendus et de malentendus qui nous feront reculer.

Peter Levesque

directeur général de Modern Terminals

Les activités portuaires de Hong Kong sont principalement constituées d'entreprises de transbordement, et seulement environ 14% à 15% de ces activités sont transpacifiques vers les États-Unis, selon Levesque.

"Il y a très peu d'export d'ici qui est fabriqué à Hong Kong. Nous prenons des affaires, nous déplaçons des expéditions à travers la Chine, à travers Hong Kong vers le reste du monde. Et puis dans la direction opposée, à travers Hong Kong retour en Chine ", at-il dit.

L'économie de Hong Kong est entrée en récession technique au troisième trimestre 2019 et s'est contractée de 3,2% en rythme trimestriel en termes réels, après avoir reculé de 0,5% au trimestre précédent.

"Lorsque la Chine et les États-Unis ne sont pas d'accord, cela affecte en fait tous les marchés. Et c'est juste quelque chose que nous espérons rebondir avec la mise en œuvre de la première phase", a ajouté Levesque.

Impact de l'accord commercial de la phase 1

"La Chine accepte d'acheter aux États-Unis 200 milliards de dollars de biens et services supplémentaires, et je pense plus important encore, en s'attaquant aux problèmes liés à la protection de la propriété intellectuelle (propriété intellectuelle) et au transfert forcé de technologies et en ouvrant davantage les marchés pour le secteur financier et le secteur des assurances – Ce sont des étapes positives majeures. Et le côté américain revient ensuite et baisse les tarifs ", a déclaré Levesque.

"J'espère que les deux parties pourront prendre du recul et prendre une profonde respiration et mettre cette première phase en œuvre et j'espère que nous pourrons y arriver sans avoir de malentendus et de malentendus qui nous feront reculer", a-t-il déclaré.

Commentant les manifestations généralisées à Hong Kong, qui ont duré plus de huit mois et ont sévèrement touché les secteurs du tourisme et de la consommation de la ville, Levesque a déclaré qu'en fin de compte, le milieu des affaires là-bas ne faisait que rechercher "quelque chose que nous pouvons tous soutenir".

"Je pense que le monde des affaires ici, américain ou non, cherche une sorte de plan du gouvernement. Une sorte de voie à suivre. Afin que nous puissions sortir de cette ornière dans laquelle nous sommes … et essayer pour aller de l'avant ", at-il dit.

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