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WASHINGTON (Reuters) – Le président des États-Unis, Donald Trump, a confirmé mercredi que la Environmental Protection Agency allait révoquer la renonciation de la Californie qui oblige les constructeurs à construire des véhicules plus propres que les exigences fédérales – une action qui entraînera une bataille juridique de grande envergure.

Le président américain Donald Trump débarque de l'Air Force One à l'aéroport international de Los Angeles à Los Angeles, Californie, États-Unis, le 17 septembre 2019. REUTERS / Tom Brenner

Reuters et d'autres médias ont rapporté mardi que l'administration était sur le point d'annoncer officiellement la décision dès mercredi. L’administration Trump annoncera dans les semaines à venir une règle distincte visant à abaisser les normes d’efficacité énergétique de l’ère Obama.

Trump a exhorté les constructeurs automobiles à soutenir l'action, mais jusqu'à présent, aucun n'a soutenu publiquement la révocation de l'autorité de la Californie. "Les constructeurs automobiles devraient saisir cette opportunité, car sans cette alternative à la Californie, vous serez en faillite", a écrit Trump sur Twitter.

Il s’agit du dernier en date d’une série de luttes entre l’administration Trump et la Californie après le financement d’un train à grande vitesse, le financement d’un mur à la frontière et la réglementation des centrales électriques.

Cette décision, qui inclura également le ministère des Transports déclarant que la Californie n’a pas le droit de réglementer l’économie de carburant des véhicules, suscitera des contestations judiciaires sur des questions telles que les droits des États et le changement climatique qui, selon les responsables de l’administration, pourraient être finalement décidées par la Cour suprême des États-Unis.

Trump a rencontré des hauts responsables jeudi dernier et a accepté de donner son feu vert au projet interdisant à la Californie d’établir des normes d’émission pour les tuyaux d’échappement suivies par une douzaine d’autres États ou exigeant un nombre croissant de véhicules zéro émission, a rapporté Reuters la semaine dernière.

Sous Trump, les régulateurs fédéraux ont soutenu les exigences d'émissions de gel pour les voitures et camions neufs de 2020 à 2026. Les responsables de l'administration ont déclaré que le règlement final inclurait une augmentation modeste des exigences d'efficacité annuelles mais bien inférieure à celle fixée par l'administration Obama en 2012.

Les règles de l’ère Obama prévoyaient une économie d’économie de carburant moyenne de 75 km par gallon d’ici 2025, avec des augmentations annuelles moyennes d’environ 5%, contre 37 mi / gal en 2026 dans le cadre de l’option privilégiée de l’administration Trump pour geler les exigences.

La Californie veut que 15,4% des ventes de véhicules d’ici 2025 soient des véhicules électriques ou d’autres véhicules «zéro émission» et 10 autres États ont adopté ces exigences.

La Californie s'est engagée à contester les efforts de l'administration Trump, affirmant que les États-Unis ont l'obligation de protéger l'environnement pour les générations futures. «Nous vous verrons au tribunal si vous vous opposez», a déclaré le procureur général de la Californie, Xavier Becerra.

Reportage de David Shepardson à Washington; Édité par Steve Orlofsky et Matthew Lewis

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