8 février – L’administration Trump annule le financement fédéral pour construire des chargeurs de véhicules électriques, laissant un doute à 4 millions de dollars pour que le Maine construise un réseau, bien qu’une somme plus importante de Washington ne soit pas affectée, a déclaré vendredi un porte-parole du Département d’État des Transports.
Les responsables fédéraux des transports visent le National Vehicle Infrastructure Program, une initiative d’administration Biden qui a financé jusqu’à 80% des coûts de projet éligibles, y compris l’acquisition, l’installation et la connexion réseau des chargeurs EV. Au total, un programme de 5 milliards de dollars pour construire des chargeurs sur les autoroutes du pays a été interrompu par le ministère américain des Transports.
« La nouvelle direction du ministère des Transports a décidé d’examiner les politiques sous-jacentes à la mise en œuvre du programme de formule NEVI », a indiqué jeudi une note de l’agence. « En conséquence, les directives actuelles du programme de formule NEVI datées du 11 juin 2024 et toutes les versions antérieures de ces conseils sont annulées. »
Un porte-parole du ministère des Transports américain a déclaré dans un courriel que l’agence « utilise l’autorité unique offerte dans le cadre du programme de formule NEVI pour s’assurer que le programme fonctionne efficacement et efficacement et s’aligne sur les politiques et priorités actuelles du DOT américain ».
Aucun nouveau financement ne peut être obligé, mais le remboursement des obligations déjà faits continuera d’éviter de perturber les engagements financiers, selon le communiqué.
Paul Merrill, le porte-parole du ministère des Transports du Maine, a déclaré dans un e-mail que la directive fédérale n’a pas eu d’impact sur le financement de 15 millions de dollars du programme qui a été obligé d’installer des chargeurs EV dans le Maine.
Treize sites de stationnement ont été sélectionnés, avec des décisions sur d’autres sites en suspens, a-t-il déclaré. Les sites sélectionnés se trouvent à Augusta, deux à Bangor, Bridgton, Brunswick, Ellsworth, Newport, deux à Portland, Rockland, Rumford, Searsport et Windham. Les stations d’Augusta et de Rockland fonctionnent et les autres sont «à divers stades de la construction».
MainEdot n’a pas encore obligé environ 4 millions de dollars du programme d’infrastructure des véhicules pour l’année budgétaire 2026. « Nous attendrons de plus en plus de conseils de notre part sur le futur financement de NEVI », a déclaré Merrill.
Le gouverneur Janet Mills a annoncé en juin dernier que l’État ajouterait 52 bornes de recharge de véhicules électriques à haut débit à 17 emplacements l’année suivante, avec beaucoup dans les zones rurales. Les stations de chargement rapide peuvent alimenter un EV de vide à 80% en 20 minutes à 1 heure. Ils sont destinés à étendre le réseau de charge du Maine le long des principales autoroutes telles que l’Interstate 95, la route américaine 2, la route 302 américaine et les zones de Portland et de Bangor.
Le financement de NEVI a représenté une partie du projet de près de 8,6 millions de dollars, avec de l’argent également du plan des emplois et de la récupération du gouverneur et un règlement du projet de transmission de la Nouvelle-Angleterre Energy Connect.
L’élargissement de l’utilisation de véhicules électriques dans le Maine a été un problème politique chargé, en raison en partie des critiques des républicains à l’Assemblée législative, des concessionnaires automobiles et d’autres que le Maine provient des années de la construction d’un réseau de chargeurs, en particulier dans les zones rurales de l’État. Ce que l’on appelle «l’anxiété de portée» que les véhicules électriques perdront leur charge sont similaires à la peur de manquer de gaz dans un véhicule conventionnel.
Un groupe d’environnementalistes du Maine et une organisation de jeunes ont poursuivi l’État, accusant les responsables de ne pas se conformer aux cibles de réduction des émissions de gaz à effet de serre en n’adoptant pas des politiques élargissant l’utilisation des véhicules électriques.
L’action du président Donald Trump contre les Chargers fait partie d’une politique plus large de favoriser la production de combustibles fossiles et d’arrêter les initiatives zéro-carbone telles que l’énergie éolienne offshore. Un décret exécutif qu’il a délivré le mois dernier met en danger les efforts du Maine pour développer une présence éolienne offshore dans le golfe du Maine et construire un terminal du vent du vent sur l’île Sears.
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