Toyota présente le concept Rally Legacy de 300 ch au SEMA

On peut toujours compter sur Toyota pour de superbes concept-cars, et celui-ci doit être classé parmi les meilleurs. Il s’agit du GR86 Rally Legacy Concept, une pièce unique pour le salon SEMA qui « met en valeur l’engagement de Toyota envers la performance, la nostalgie et l’avenir des courses de rallye ». Il faut bien que quelqu’un le fasse, non ?

Nous passerons au look, bien sûr. Mais ce n’est pas là la partie importante du Rally Legacy Concept, car c’est ce qu’il y a sous le capot qui compte. Fini le quatre cylindres à plat d’une voiture de sport Toyota 86, remplacé par le trois cylindres turbo triple G16E-GTS des GR Yaris et Corolla. Après tant d’années de spéculation, voici la preuve que le Hellraiser de 1,6 litre peut tenir dans le coupé, apportant avec lui toutes sortes de promesses quant à l’avenir des voitures de sport Toyota. Le système de transmission intégrale GR-Four a également été transplanté, il s’agit donc bien plus qu’un simple exercice de style.

Pour adapter un trois cylindres turbo de 1 618 cm3 là où vivait autrefois un quatre cylindres à plat de 2 387 cm3, Toyota a modifié l’avant du châssis (il n’a pas précisé plus), le Rally Legacy Concept bénéficiant également d’un sous-châssis sur mesure et jeu de supports moteur. Faire fonctionner la transmission intégrale semble être le plus gros casse-tête ; l’arrière est essentiellement désormais une Corolla, avec son différentiel, ses essieux et ses rapports de démultiplication. L’avant a également dû être révisé pour y installer les moyeux et toutes les pièces nécessaires pour accéder à un autre jeu de roues. Il y a de nouveaux bras de commande et des ajustements pour garantir que la crémaillère de direction s’adapte. Alors peut-être ne soyez pas trop enthousiasmé par une 86 à moteur Yaris pour l’instant. Mais c’est ici et ça marche, donc c’est quelque chose.

De plus, alors que le Rally Legend Concept est évalué à 300 ch et 273 lb-pi, le moteur présente une multitude d’améliorations qui pourraient rendre plus de puissance possible. Ceux-ci incluent un refroidisseur intermédiaire amélioré, un ECU de course et un échappement personnalisé. On dirait que la boîte de vitesses manuelle a également été conservée, au cas où cette 86 ne pourrait pas être plus cool.

Espérons que les visiteurs du salon SEMA prêteront attention à tous les efforts d’ingénierie déployés, mais il est très facile d’imaginer être totalement bouleversés par le look. Bien sûr, canalisant le ST205 Celica GT-Four – célèbre du jeu d’arcade SEGA, tristement célèbre pour la triche – le GR86 est tout simplement fabuleux pour sa livrée Castrol-esque et ses quatre projecteurs. Les lignes de vitesse blanches sont parfaites, le becquet cerclé de style GT-Four est un joli clin d’œil au passé (avec GR-Four sur le côté) et les bavettes garde-boue sont les cerises sur le dessus. Parfois, SEMA peut sembler un peu amusant sans beaucoup de substance ; voici la preuve de combien cela compte vraiment.

Bien sûr, Toyota n’ira pas jusqu’à confirmer quoi que ce soit sur ce que ce concept suggère, suggérant seulement que le GR86 Rally Legacy Concept « illustre l’approche stratégique de Toytoa consistant à mélanger héritage et innovation ». Mais comme mentionné, cela montre qu’ils sont disposés ; Toyota n’était pas obligé de faire cela, et cela semble encore plus cool en tant que marque parce qu’elle l’a fait. Voici la preuve qu’un triple GR86 turbo peut se produire, et cela aide tellement que ce concept semble tout à fait brillant dans le processus. Bravo, Toyota.