Toyota évoque la Celica GT-Four avec le concept 4WD GR86 au SEMA

La GR86 unique emprunte à une autre voiture de la gamme actuelle de Gazoo Racing pour sa transmission à quatre roues motrices. Elle reprend la transmission – et le moteur trois cylindres turbocompressé – de la GR Corolla, une voiture que nous ne voyons pas dans les showrooms britanniques, qui est mécaniquement similaire à la GR Yaris plus familière.

Alors que le trois cylindres transversal pouvait physiquement s’adapter à un compartiment moteur conçu pour un moteur boxer à quatre cylindres inférieur monté longitudinalement, il ne s’agissait pas seulement d’installer le moteur de la Corolla et quelques arbres de transmission supplémentaires. Un sous-châssis et des supports de moteur personnalisés étaient nécessaires, tout comme des modifications de la suspension avant pour intégrer les moyeux, les axes et les essieux de la Corolla. La crémaillère de direction du GR86 a été repensée pour améliorer le dégagement et la sensation de direction en accord avec les roues avant motrices.

Des amortisseurs hélicoïdaux personnalisés ont été introduits aux quatre coins et la crémaillère de direction du GR86 a été repensée pour le dégagement et la sensation de direction en accord avec les roues avant motrices. Le différentiel de la Corolla a été inséré à l’arrière pour conserver les rapports de démultiplication, l’électronique et la distribution de puissance du donneur, tandis que l’essieu arrière a été modifié pour s’adapter à sa nouvelle maison.

Les 304 ch (222 kW) et le couple de 370 Nm (273 lb-pi) du moteur G16E-GTS de 1 618 cm3 restent, mais le moteur a été respiré avec un refroidisseur intermédiaire et un refroidisseur d’huile améliorés. Un calculateur de course a également été installé pour le contrôle du boost, la surveillance des capteurs, le calage des étincelles et le ravitaillement en carburant. À l’intérieur de la voiture, Toyota a installé un arceau de sécurité complet, des sièges baquets Sparco et des harnais à six points. Vous chercherez en vain des tapis ou des matériaux insonorisants. L’infodivertissement est également usurpé par les appareils de commutation conformes aux spécifications du sport automobile. Les photos révèlent également un levier de vitesses séquentiel.

Paul Doleshal, directeur général des sports mécaniques et des actifs chez Toyota Motor North America, a déclaré : « L’objectif est d’évoquer des souvenirs de la légendaire voiture de rallye que les passionnés ont admirée sur les scènes de rallye et dans les jeux vidéo de course populaires. Cette idée a donné lieu à une conversation formatrice sur la façon dont il serait cool de créer une interprétation moderne d’une voiture aussi emblématique. »

Mike Tripp, vice-président du groupe Toyota Marketing, a ajouté : « Le GR86 Rally Legacy Concept témoigne de la passion durable de Toyota pour les courses de rallye. Nous avons réalisé cette construction pour nos fans de GR et de rallye Toyota – c’est une voiture fantastique qui prend vie, notre façon de célébrer nos réalisations passées et la possibilité d’un retour du Championnat du Monde des Rallyes aux États-Unis.

La Celica GT-Four est devenue célèbre non seulement sur les scènes de rallye, mais également dans le jeu d’arcade Sega Rally, ce qui signifie que la livrée Castrol GR86 trouvera un écho auprès des passionnés du monde entier.

Le GR86 Rally Legacy Concept est désormais exposé au salon SEMA de Las Vegas aux côtés des voitures de série Toyota. On ne sait pas encore si nous verrons un GR86 à trois cylindres à quatre roues motrices entrer en production, mais le concept prouve que c’est possible. La Prius est peut-être l’hybride le plus célèbre de Toyota, mais le mélange du GR86 et de la GR Corolla pour créer une interprétation moderne de la Celica GT-Four est le genre d’hybride que nous pouvons vraiment soutenir.