Tesla dévoile une puce informatique au cœur de l'initiative de conduite autonome

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SAN FRANCISCO (Reuters) – Tesla Inc. a dévoilé lundi les détails techniques de la puce informatique au centre de sa stratégie d'auto-entraînement. Le patron de la société, Elon Musk, veut montrer que l'investissement massif du constructeur de voitures électriques dans ce secteur porte ses fruits.

FILE PHOTO: Un logo Tesla peut être vu le 12 janvier 2018 à Los Angeles, Californie, USA. REUTERS / Lucy Nicholson

Les constructeurs automobiles mondiaux, les grandes entreprises technologiques et un certain nombre de startups développent des véhicules autopropulsés, notamment Waymo of Alphabet Inc. et Uber Technologies Inc., mais les experts affirment qu'il faudra des années pour que les systèmes deviennent opérationnels.

Musk a prédit que d'ici 2018, les voitures «quitteraient leur allée pour se rendre au travail sans rien toucher». Tesla nécessite toujours une intervention humaine et n'est pas considéré entièrement autonome selon les normes de l'industrie.

La diffusion sur le Web, qui a été retardée d’environ 30 minutes, a commencé avec le patron d’AutoPilot, Pete Bannon, et a donné une description très technique de sa nouvelle puce auto-pilotée développée par Tesla depuis 2016.

Musk, qui était assis à côté de Bannon sur la scène, l'interrompit une fois et ajouta: "Toute partie de celle-ci pourrait tomber en panne et la voiture continuerait."

Musk a déclaré que Tesla avait mis au point la meilleure puce automotrice au monde, même s’il était peu probable qu’une entreprise de fabrication de puces l’aurait.

"Toutes les voitures produites sont équipées de cet ordinateur", a déclaré Musk. "Toutes les voitures Tesla produites ont tout ce dont vous avez besoin pour une conduite complète. Tout ce que vous avez à faire est d’améliorer le logiciel. "

Les actions n'ont pas bougé lors de la présentation et ont diminué de 3,5% à 263,58 $.

Tesla a été impliqué dans une poignée d'accidents, dont certains mortels, qui utilisaient le système AutoPilot de l'entreprise. Le système possède une direction et un régulateur de vitesse automatiques mais requiert l'attention du conducteur sur le volant. Tesla a été critiqué par des groupes de sécurité parce qu'il n'était pas clair sur le besoin de lecteurs "pratiques".

La société vend également une "option d'auto-entraînement complet" pour 5 000 $ supplémentaires, décrite sur le site Web de Tesla comme "conduite automatique de la rampe d'accès à l'autoroute", changement automatique de voie, stationnement automatique et récupération d'une voiture garée. , Plus tard en 2019, il sera possible de détecter les feux de circulation et les panneaux d'arrêt et d'effectuer la conduite automatique dans les rues de la ville, explique M. Tesla.

Cependant, l'utilisation par Tesla de l'expression "autodidacte" est toujours critiquée car l'option n'est pas encore "Niveau 4" ou totalement autonome par rapport aux normes de l'industrie, où la voiture peut gérer tous les aspects de la conduite dans la plupart des circonstances sans intervention humaine.

Tesla dit que la plupart de ses voitures ont le matériel nécessaire pour l'auto-entraînement complet, et Musk a déclaré qu'il était certain que Tesla serait "complet" en février 2019, même si la conduite sera complète. Jusque-là, toutefois, les pilotes doivent rester vigilants. La fiabilité du système a été améliorée.

Tesla rend compte mercredi du résultat du premier trimestre. C'est également la date butoir de Musk et de la Securities and Exchange Commission des États-Unis pour régler leur différend concernant l'utilisation de Twitter par Musk.

Reportage par Alexandria Sage; Edité par Lisa Shumaker

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