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(Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) a dévoilé jeudi son premier camion pick-up, conformément à la promesse du chef de la direction, Elon Musk, de construire une version électrique du véhicule préféré des États-Unis, menaçant ainsi le cœur des profits des constructeurs automobiles de Detroit.

Tesla dévoile la toute première camionnette électrique

DOSSIER PHOTO: Elon Musk, propriétaire de SpaceX et président de Tesla, débarque sur le tapis rouge du trophée automobile "Das Goldene Lenkrad" (Le volant d'or) décerné par un journal allemand à Berlin (Allemagne), le 12 novembre 2019. REUTERS / Hannibal Hanschke / Fichier photo

Lors d’un événement de lancement à Los Angeles, le chef de la direction de Tesla, Elon Musk, a déclaré que le camion, qui ressemblait à un véhicule blindé futuriste, aura un prix de départ de 39 900 $ et une autonomie maximale de 500 km.

«Nous avons besoin d'énergie durable maintenant. Si nous n’avons pas de camionnette, nous ne pourrons pas le résoudre. Les trois véhicules les plus vendus en Amérique sont les camionnettes. Pour résoudre le problème de l'énergie durable, nous devons avoir une camionnette », a-t-il déclaré.

La production devrait commencer à la fin de 2021.

Musk avait précédemment tweeté que sa conception était en partie influencée par la voiture de sport Lotus Esprit, qui faisait alors office de sous-marin dans le film 007 "The Spy Who Loved Me".

Le camion marque la première incursion de Tesla, dont la berline modèle 3 est la voiture électrique à batterie la plus vendue au monde, dans les camionnettes, un marché dominé par la Ford Motor Co (F.N) F-150, ainsi que des modèles de General Motors Co (GM.N) et Fiat Chrysler Automobiles NV (FCHA.MI) (FCAU.N).

La camionnette oriente davantage Tesla vers les camions et les VUS. Le constructeur automobile a jusqu'à présent vendu principalement des berlines de modèle S et de modèle 3, mais propose également le SUV Modèle X et, à partir de l'année prochaine, le SUV compact Modèle Y.

Il est tout à fait naturel que l’on se concentre sur les segments les plus performants du marché, étant donné le succès du camion F-150 Raptor de 450 chevaux développé par Ford, lancé en 2009 et dont les ventes ont augmenté chaque année, selon le porte-parole de Ford, Mike Levine.

Même si Ford ne divulgue pas les ventes de Raptor, M. Levine a indiqué que la demande annuelle était bien supérieure à 19 000 véhicules et que le constructeur automobile américain n ° 2 n'avait jamais eu à offrir d'incitations sur le modèle, qui coûte environ 60 000 $. Ford propose également le plus cher F-150 Limited, son pick-up le plus puissant et le plus luxueux.

Ford et GM se préparent également à défier Tesla plus directement avec de nouvelles offres telles que le VUS électrique Ford Mustang Mach E ainsi que des camionnettes électriques.

Les camionnettes électriques et les VUS pourraient aider Ford et GM à générer les ventes importantes de véhicules électriques dont ils auront besoin pour se conformer aux normes plus strictes en matière d'émissions et aux exigences en matière de véhicules électriques en Californie et dans d'autres États.

L'administration Trump envisage de revenir à ces normes, mais les camions électriques sont une haie si la Californie l'emporte.

La demande de grosses camionnettes électriques à court terme pourrait toutefois ne pas être énorme.

La société de suivi du secteur, IHS Markit, estime que le segment des camions électriques – des modèles de taille moyenne et moyenne – comptera pour environ 75 000 ventes en 2026, contre 3 millions de camions légers dans l’ensemble. Le camion Tesla ne fait pas partie de cette estimation.

Reportage de Naomi Tajitsu à Tokyo et Peter Henderson à San Francisco; Édité par Edwina Gibbs

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