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WASHINGTON (Reuters) – Le président du syndicat des pilotes de Southwest Airlines Co a vivement critiqué mercredi Boeing Co et a demandé si le constructeur essayait d'accélérer le calendrier de remise en service du 737 MAX.

Selon un syndicat de pilotes du Southwest, Boeing pourrait tenter de hâter le retour du 737 MAX

PHOTO DE DOSSIER: Un certain nombre de Boeing 737 MAX 8 au sol de Southwest Airlines sont représentés stationnés à l'aéroport de Victorville de Victorville, Californie, États-Unis, le 26 mars 2019. REUTERS / Mike Blake / File Photo

Le 737 MAX le plus vendu de Boeing est en panne depuis le mois de mars. Après deux accidents mortels en cinq mois, 346 personnes ont été tuées et les législateurs américains ont vivement critiqué ce dernier.

Jon Weaks, qui dirige l'Association des pilotes de la Southwest Airlines (SWAPA), a déclaré dans une note aux pilotes mercredi, examinée par Reuters, que "Boeing annonce de plus en plus qu'il est possible qu'ils soient obligés de fermer leur chaîne de production en raison d'un manque d'espace pour stocker Avion MAX terminé. Certains craignent que ce soit simplement une autre tactique pour repousser le délai (de remise en service). ”

Cela aurait pour effet "d’obliger les exploitants à recommencer à effectuer des paiements sur les appareils MAX et à transférer une partie des coûts, de la logistique et des responsabilités liées au stockage et à la restauration du service de gestion de revenus MAX aux exploitants respectifs".

Boeing n'a pas immédiatement commenté mercredi soir.

La porte-parole de Southwest Airlines, Brandy King, a déclaré que la compagnie aérienne était "confiante dans le travail accompli pour remettre le MAX en service et continue d'attendre les conseils supplémentaires de Boeing et de la FAA concernant le calendrier et les prochaines étapes".

Lundi, le porte-parole de Boeing, Gordon Johndroe, a déclaré à Reuters que "nous nous attendons à ce que Max soit certifié, une consigne de navigabilité soit publiée, sans fondement à la mi-décembre". Il a ajouté que la société s'attend à ce que "les exigences en matière de formation des pilotes soient approuvées en janvier".

Boeing a indiqué que «la FAA et les autres autorités de réglementation détermineront en définitive le retour au service».

Deux responsables fédéraux ont déclaré à Reuters cette semaine que le calendrier de Boeing était agressif et loin d’être certain, citant des obstacles non résolus.

Boeing doit encore terminer un audit de la documentation de son logiciel avant de pouvoir planifier un vol de test de certification clé.

Le chef de la Federal Aviation Administration (FAA), Steve Dickson, a déclaré mardi que l'agence ne "déléguait" rien à Boeing lors de son examen et ne proposait pas de calendrier infranchissable, affirmant qu'il "sera fondé uniquement sur notre évaluation de la suffisance des mises à jour logicielles proposées par Boeing. formation des pilotes. "

Vendredi, Southwest et American Airlines ont prolongé les annulations de Boeing 737 MAX jusqu'au début du mois de mars, un peu moins du premier anniversaire de l'accident d'Ethiopian Airlines ayant entraîné l'échouement dans le monde.

Le mois dernier, la SWAPA a poursuivi Boeing en justice, affirmant qu'elle avait «délibérément induit en erreur» la compagnie aérienne et ses pilotes. L’échouement a anéanti plus de 30 000 vols de Southwest Airlines, entraînant une perte de salaire de plus de 100 millions de dollars pour les pilotes, a déclaré le syndicat.

Reportage de David Shepardson; reportage supplémentaire de Tracy Rucinski à New York. Édité par Gerry Doyle

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