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Uber et Lyft ont tous deux averti qu’une récente décision de justice en Californie pourrait les forcer à quitter l’État pour de bon, après que les entreprises ont reçu l’ordre de fournir à leurs 500000 conducteurs combinés des avantages sociaux.

«Si le tribunal ne reconsidère pas sa décision, alors en Californie, il est difficile de croire que nous pourrons rapidement transformer notre modèle en un emploi à temps plein». Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, a déclaré mercredi à MSNBC, deux jours après qu’un juge a accordé une injonction obligeant les deux géants du covoiturage à reclasser leurs chauffeurs d’entrepreneurs indépendants en employés à part entière.

Alors qu’Uber et Lyft se sont engagés à faire appel de la décision, qui entrera en vigueur jeudi prochain, le président de Lyft, John Zimmer, a déclaré que son entreprise serait également obligée de le faire. « Suspendre les opérations en Californie » entièrement s’ils ne parviennent pas à annuler la décision.

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Les entreprises ont été sommées lundi de commencer à payer le salaire minimum, les indemnités d’heures supplémentaires, les pauses payées et le remboursement des frais engagés par les chauffeurs sous l’autorité du projet de loi de l’Assemblée 5 (AB 5). Adoptée l’année dernière avec le soutien des démocrates, la loi stipule que tous les travailleurs de l’État doivent être « présumé » employés, obligeant les entreprises à respecter les normes sur trois points « Test ABC » afin de traiter les embauchés comme des entrepreneurs indépendants, qui ne sont pas admissibles aux mêmes avantages que les employés à temps plein. Les deux entreprises qualifient actuellement leurs plus de 525 000 chauffeurs – 200 000 pour Uber et 325 000 pour Lyft – de sous-traitants.

Alors que les critiques insistent sur le fait que les entreprises profitent des travailleurs en renonçant aux avantages habituels des employés, Uber et Lyft soutiennent que les conducteurs préfèrent la flexibilité de l’accord contractuel, qui leur permet de définir leurs propres heures et d’éviter les retenues d’impôt, entre autres.

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Si leur appel échoue, cependant, les sociétés de covoiturage feront une dernière tentative pour supprimer complètement AB 5 lors des prochaines élections de novembre, en soutenant une mesure de vote qui annulerait la loi.

Un certain nombre de législateurs républicains, et apparemment même certains démocrates de base, ont critiqué le projet de loi de l’Assemblée comme un tueur d’emplois, le membre du Congrès Mike Garcia (R-Californie) avertissant mercredi qu’il aurait un « catastrophique » effet sur des centaines de milliers de travailleurs du covoiturage, qui pourraient «Perdent leur source de revenus principale ou secondaire au plus fort d’une pandémie.»

Malgré l’opposition locale à AB 5, les démocrates de la Chambre des États-Unis ont cherché à imposer une mesure similaire à l’échelle nationale, en adoptant la loi PRO par le Congrès en février. Si les démocrates arrachent le Sénat au GOP en novembre, la loi est pratiquement assurée de devenir loi – potentiellement renforcée par une présidence de Joe Biden, alors que le candidat démocrate a exprimé son soutien fort à AB 5 plus tôt cette année.

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