Pénurie de stationnement, voitures démarrées, suroccupation parmi les malheurs des « douleurs de croissance » de Vineyard

Vineyard regorge de communautés à haute densité, allant des condos et complexes d’appartements aux maisons en rangée et aux maisons unifamiliales rapprochées les unes des autres. Avec environ 22 000 habitants sur environ 6,5 milles carrés, les résidents ressentent la pression.

« Personne ne vit les uns sur les autres parce que c’est amusant, c’est parce que c’est cher », a déclaré Kimberly Olsen, une habitante, lors d’une récente réunion du conseil municipal.

Olsen vit dans la communauté Lakefront à Vineyard, où elle dit qu’elle ne peut même pas recevoir de visiteurs car il n’y a nulle part où se garer.

« Quand j’ai acheté ma maison, je m’attendais à pouvoir recevoir des visiteurs, et j’ai pensé que c’était une attente raisonnable », a-t-elle déclaré.

Olsen affirme que la suroccupation contribue au problème des maisons louées à plusieurs adultes célibataires. Avec seulement deux places de garage-stationnement et autant de maisons si proches les unes des autres dans une rue étroite, le nombre limité de places de stationnement dans la rue n’aide pas beaucoup.

« J’ai eu mon augmentation d’impôts, mon assurance maladie est tombée en panne, mes factures s’alourdissent et je suis une mère célibataire », a déclaré Olsen tout en devenant ému. « Et je pense que je dois louer ma maison pour payer mes factures, mais je ne veux pas être l’un des propriétaires qui causent les problèmes. »

Un problème à l’échelle de la ville

Le conseil municipal de Vineyard a tenu mercredi une séance de travail spéciale pour discuter de la question du stationnement, demandant aux résidents de partager leurs expériences et leurs solutions potentielles. Des dizaines d’habitants, dont Olsen, ont pris la parole, exprimant leur frustration face aux rues étroites, au manque de places de stationnement, aux logements suroccupés et à la sécurité.

« Nous voulons simplement élaborer une stratégie ensemble », a déclaré la mairesse Julie Fullmer. « Il y a tellement de difficultés de croissance auxquelles nous sommes tous confrontés. »

Le maire a déclaré que la résolution des problèmes dans une communauté l’a fait basculer dans d’autres communautés, le stationnement se déplaçant simplement vers une autre zone. La réunion a été tenue pour permettre aux habitants d’exprimer leurs problèmes et d’essayer de trouver les meilleures opportunités pour résoudre ce problème, a-t-elle déclaré.

La ville s’est associée à Avenue Consultants, une société locale de conseil en transport, pour étudier la situation du stationnement dans la ville. Le consultant Thomas McMurtry a présenté des données lors de la réunion de mercredi, détaillant les endroits où les gens se garaient légalement et illégalement pour analyser la densité du stationnement et déterminer quelles zones ont besoin de plus de stationnement.

Les communautés de Lakefront et de La Cheminant se démarquent comme des zones problématiques, a-t-il déclaré. Près de Lakefront, près de 90 voitures étaient constamment garées sur la 300 Ouest, une zone où le stationnement de nuit était restreint.

Au Cheminant, la sécurité est une préoccupation majeure car les gens se garent trop près des panneaux d’arrêt et des bouches d’incendie, obstruant les intersections et les allées, limitant la distance de visibilité et créant des situations potentiellement dangereuses, a déclaré McMurtry. Des dizaines de rapports de police ont également été déposés concernant des personnes ayant percuté des voitures garées dans le quartier, a-t-il ajouté.

« Nous essayions de voir s’il y avait un moyen de rendre ce stationnement accessible aux personnes qui voulaient clairement s’y garer, mais aussi, vous savez, d’essayer de le faire de la manière la plus juste et la meilleure possible », a déclaré McMurtry.

En août, la ville a annoncé un programme de permis de stationnement visant à réduire les embouteillages. Les résidents peuvent acheter des permis pour 5 $ par mois pour se garer au 300 West et Vineyard Loop Road.

McMurtry a déclaré que 77 des 82 permis ont été achetés et que de nouveaux panneaux ont été installés sur la route pour détailler les restrictions de stationnement. L’application des nouvelles règles de stationnement a commencé en octobre. Le Lakefront HOA a également mis à disposition des places de club-house pour le stationnement, ce qui a aidé, a déclaré McMurtry.

« Nous pensons que cela fonctionne vraiment, que le changement de comportement que nous souhaitions voir se produit et que les gens profitent du programme de permis, peuvent se garer dans la rue et être sages. Et ceux qui n’ont pas de permis sont alors désormais sachant qu’ils doivent se garer là où ils sont censés être », a déclaré McMurtry.

Mais entre les règles HOA et les réglementations de la ville, les résidents estiment que les restrictions de stationnement ne sont pas assez claires. Olsen a déclaré qu’elle avait vu des gens mal comprendre qui passe le travail à quel endroit et elle pense que les permis doivent être mieux étiquetés.

« Les gens sont expulsés, et c’est juste une erreur. Ils essaient et font de leur mieux », a-t-elle déclaré.

Alors que les données de McMurtry se concentraient principalement sur les communautés Lakefront et Le Cheminant, les résidents des communautés de toute la ville se sont prononcés sur leurs propres zones.

Carter Mix a déclaré que tout ce qui se passe au Cheminant se passe à Bridgeport, où il vit. En raison du taux d’occupation élevé de ses voisins, il y a 10 voitures dans la rue à tout moment, et Mix est témoin de quasi-accidents presque quotidiennement.

« L’idée que cela se situe uniquement dans ces deux zones est folle. C’est certainement un problème à l’échelle de la ville », a déclaré Mix.

Vineyard se trouve à proximité de villes dotées de deux grandes universités, ce qui entraîne une pléthore d’étudiants et de jeunes diplômés à la recherche d’un logement. Bien que les lois sur les locataires n’exigent pas plus de quatre personnes non apparentées dans une maison, les résidents en voient plus dans leur quartier.

« Les locataires recherchent simplement un endroit où vivre. Le problème vient vraiment des propriétaires qui louent à plus de personnes qu’ils ne le devraient », a déclaré Morgan Brim, directeur du développement communautaire de Vineyard.

Si la ville parvient à aborder et à imposer le stationnement, cela tend généralement également à réduire le taux d’occupation, ont déclaré les responsables de la ville. McMurtry a suggéré à la ville d’envisager de mettre en place un « programme de bons propriétaires », dans le cadre duquel tous les propriétaires sont tenus de suivre une formation sur les règles et réglementations, comme celle sur laquelle il a effectué des recherches. Salt Lake City.

De nombreux résidents ont également exprimé leur inquiétude quant aux développements futurs tels que celui d’Utah City et à la manière dont cela pourrait exacerber les problèmes auxquels ils sont déjà confrontés.

À la recherche de solutions

L’urbaniste Cache Hancey a expliqué lors de la réunion que le conseil avait modifié le code de la ville pour les promoteurs disposant d’un parking au centre-ville afin d’exiger qu’une étude indépendante ait lieu sur 500 unités, 1 500 unités, 3 000 unités et 5 000 unités pour examiner la demande de stationnement.

« Donc, s’il y a 500 unités de stationnement sous-garées… avant d’autoriser quiconque à s’installer dans ces quartiers, nous leur demandons de construire un parking supplémentaire », a-t-il déclaré.

Vineyard est passé d’une ville à une ville en 2016, et avec une construction aussi rapide, il y a eu quelques erreurs, a déclaré la conseillère municipale Sara Cameron.

« Il y a quatre ans, rien n’était en place aujourd’hui, donc nous ne continuons pas à répéter le problème », a-t-elle déclaré.

Les responsables de la ville ont dressé une liste d’idées étudiées pour faciliter le stationnement. Cela comprenait l’amélioration des options de transport en commun et de transport actif, la création de pistes cyclables et de passages pour piétons plus sûrs, le respect de l’occupation, la construction de garages de stationnement, l’examen des terrains à proximité des quartiers, la limitation du nombre de places de stationnement dans la rue par ménage, la révision du code de la ville sur les exigences de stationnement pour le logement et la reconnaissance de certaines Les laissez-passer de stationnement HOA dans les programmes de permis.

La conseillère municipale Mardi Sifuentes a déclaré que la ville peut envisager d’améliorer le stationnement dans certains complexes, mais elle veut s’assurer que l’argent des contribuables soit utilisé au profit du public dans son ensemble et pas seulement d’un complexe.

« C’est cet équilibre que nous essayons de rétablir et de rendre les choses équitables », a-t-elle déclaré.

Le maire a également suggéré d’accroître l’éducation sur la législation relative à l’occupation et au stationnement afin que les réglementations soient plus facilement comprises et de travailler avec les HOA pour consolider et rationaliser les informations.

« Notre personnel fait un excellent travail en prenant immédiatement les choses et en se mettant au travail. Ils ne vont pas laisser cela en suspens», a déclaré le maire.