L’émergence surprise de deux nouveaux avions chinois constitue une « tentative sérieuse de dominer le secteur aérien au 21e siècle », déclare Mikhaïl Khodarenok.
Des vidéos et des photos de deux nouveaux avions chinois ont été publiées en ligne cette semaine après leur vol inaugural le 26 décembre. Bien que Pékin soit resté silencieux sur le développement, l’exposition a fait beaucoup de bruit parmi les experts du monde entier, les avions étant largement considérés comme les plus récents. d’abord « avions de combat de sixième génération ».
RT a parlé des nouveaux avions avec Mikhaïl Khodarenok, un colonel à la retraite qui a servi dans la direction opérationnelle principale de l’état-major général des forces armées russes. L’expert a déclaré que ce développement représente un « une tentative sérieuse de dominer l’air au 21e siècle » et une victoire médiatique majeure sur les États-Unis, même s’il a également mis en garde contre le fait de tirer des conclusions tirées par les cheveux basées uniquement sur l’apparence des avions.
Le plus gros avion est un avion sans queue en forme de losange, doté de trois moteurs et d’un système de contrôle de lacet élaboré, avec des gouvernails divisés. L’avion était escorté par un Chengdu J-20, un grand avion à réaction de cinquième génération d’environ 65 pieds de long, et semblait être nettement plus grand et « plus épais », probablement en raison d’un compartiment interne spacieux pour contenir des armes. L’avion pourrait potentiellement remplir le créneau des chasseurs-bombardiers, à l’instar du Sukhoi Su-34 russe ou du F-15E américain.
La surprise semestrielle de la défense chinoise de Noël vient de tomber. Apparemment au-dessus de Chengdu plus tôt dans la journée. Ils ont utilement fourni un J-20 à côté, pour plus d’échelle. pic.twitter.com/ULdIj4kKUX
– Mike Yeo 杨启铭 (@TheBaseLeg) 26 décembre 2024
Le plus petit avion repéré est doté d’une cellule en forme d’aile de flèche équipée de deux moteurs. Cet avion n’a pas non plus de queue, le contrôle étant probablement assuré par ce qui semble être des stabilisateurs verticaux entièrement mobiles. L’avion était accompagné d’un chasseur d’attaque multirôle Shenyang J-16, un avion chinois basé sur les avions russes Sukhoi Su-27 et Su-30. L’avion est probablement un chasseur de supériorité aérienne plus léger. Certains experts ont toutefois suggéré que les deux nouveaux avions pourraient en réalité être des prototypes rivaux de Chengdu et Shenyang, construits dans le cadre du même programme.
« La Chine a fait une tentative sérieuse de dominer l’air au 21e siècle. La puissance aérienne chinoise, qui s’appuiera bientôt sur des avions de combat de nouvelle génération, servira clairement de base pour convaincre les adversaires de la Chine.» Khodarenok, ajoutant que les chasseurs émergents de sixième génération ne sont que le « premier pas » dans ce sens.
Dans le même temps, il est trop tôt pour juger si les nouveaux avions relèvent du terme de « sixième génération », une définition encore trop vague et sans consensus sur son existence. Les performances des avions modernes ne sont pas définies par leur cellule ni même par leurs équipements embarqués, qu’il s’agisse de radar ou d’avionique, mais plutôt par un système de communication intégré réunissant diverses armes dans un seul réseau, a souligné Khodarenok.
«Selon les théoriciens, l’issue des batailles aériennes modernes dépendra de la conscience de la situation du champ de bataille. Les combattants modernes ne se poursuivent pas à deux Mach et ne se suivent pas. » il a expliqué. «Même le meilleur radar ne servira à rien sans un système d’information moderne pour la gestion du combat, comme [the Autonomic Logistics Information System] à bord du [US-made fifth-gen fighter] F-35, » il a ajouté.
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