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(Reuters) – La start-up chinoise Nio Inc (NIO.N) et Intel Corp’s (INTC.O) La société de technologie automobile auto-conduite Mobileye a annoncé mardi son partenariat pour développer des véhicules autonomes destinés au marché de la consommation en Chine et, éventuellement, à d’autres pays.

Nio, partenaire de Mobileye dans le domaine des voitures particulières grand public autonomes en Chine

FILE PHOTO: Le logo de la start-up chinoise de véhicules électriques, NIO Inc., est exposé devant la Bourse de New York (NYSE) pour célébrer l'introduction en bourse de la société à New York, aux États-Unis, le 12 septembre 2018. REUTERS / Brendan McDermid?

En vertu de cet accord, Nio fabriquera et fabriquera à grande échelle un système de conduite autonome conçu par Mobileye, qui sera intégré aux lignes grand public de véhicules électriques de Nio, ainsi que les services de téléphonie mobile sans conducteur de Mobileye.

Les actions de Nio ont grimpé de 23% aux nouvelles.

Le kit d'auto-assistance fourni par Mobileye, une société basée en Israël, comprend la puce de traitement de la vision, des capteurs pour caméra, radar et lidar, ainsi que des logiciels de sécurité et de cartographie.

Nio développera également une version de véhicules électriques à conduite autonome que Mobileye déploiera en robotique pour les services de transport sur les marchés mondiaux.

Aucun détail financier du partenariat n'a été divulgué.

Les sociétés prévoient une première publication en Chine à partir de 2022, a déclaré lundi à Reuters le président et chef de la direction de Mobileye, Amnon Shashua, dans une interview.

«L’accord avec Nio nous permettra également de collecter des données conformément à la réglementation chinoise et d’améliorer la cartographie afin de soutenir la conduite autonome», a déclaré Shashua.

Shashua a déclaré que sa société avait également "des partenariats stratégiques avec un certain nombre de constructeurs automobiles chinois" pour travailler sur les voitures autonomes, sans donner plus de détails.

Le PDG de Mobileye a ajouté qu’un déploiement en Chine était plus efficace, le cadre réglementaire étant centralisé et le gouvernement chinois s’efforçant de normaliser le modèle de sécurité de Mobileye pour les voitures autonomes.

Les fabricants et les fournisseurs sont de plus en plus sceptiques quant à la rapidité d'adoption de systèmes d'auto-conduite entièrement automatisés, en raison de leur coût élevé, de leur complexité et de leurs obstacles réglementaires.

Entre-temps, ils se sont concentrés sur le déploiement de systèmes d'assistance au conducteur plus avancés (ADAS), qui partagent des composants, mais coûtent beaucoup moins cher et peuvent générer des revenus indispensables pour aider à couvrir les coûts de développement de systèmes d'auto-conduite complets.

Mobileye a déclaré mardi qu’elle alimentait ADAS dans les modèles de plus de 27 constructeurs automobiles.

Nio, qui perd de l'argent et brûle de l'argent, est le plus important des dizaines d'entreprises chinoises en démarrage de véhicules électriques en lice pour devenir le prochain Tesla Inc (TSLA.O). Tous sont freinés par la baisse de la demande sur le plus grand marché automobile du monde, par la réduction des subventions accordées par le gouvernement aux véhicules électriques et par les inquiétudes persistantes suscitées par la Chine et les États-Unis. guerre commerciale.

Nio a déclaré mardi que le partenariat avec Mobileye correspondait à sa mission de fournir des voitures électriques intelligentes haut de gamme et lui permettait de conserver une longueur d'avance sur ses concurrents du secteur des véhicules électriques.

Reportage de Tina Bellon; Édité par Stephen Coates et Jonathan Oatis

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