25 novembre — MORGANTOWN — L’ingénieur d’état-major de Morgantown, Drew Gatlin, a récemment déclaré au conseil municipal de Morgantown que la ville aurait besoin d’un demi-milliard de dollars pour mener à bien chaque projet de trottoir figurant sur sa liste de souhaits.
Cela va commencer avec un demi-million.
Lakecrest Construction, de Fairmont, a remporté un contrat de 558 450 $ pour entreprendre une série d’améliorations piétonnières à sept endroits de la ville.
Le projet est financé grâce aux dollars de l’American Rescue Plan Act. La ville a réservé 1 million de dollars sur son allocation ARPA de 11,2 millions de dollars à l’amélioration des piétons.
Gatlin a déclaré qu’il ne s’agissait que de la première série de ce qu’il estime être un « investissement de trottoir historique ».
« Au départ, nous avions promis des projets dans chaque quartier. Cet ensemble de projets ne répond pas exactement à cela, mais nous avons vu des investissements dans chaque quartier au cours des dernières années, et nous continuerons certainement à présenter davantage de propositions au fil de l’année. « , a-t-il déclaré.
Ce premier groupe de projets a été sélectionné en sélectionnant les 93 meilleurs projets (sur quelque 750) identifiés dans le plan régional de transport cyclable et piétonnier 2020 de l’organisation de planification métropolitaine de Morgantown Monongalia.
Gatlin a travaillé avec la Morgantown Traffic Commission et le Pedestrian Safety Board pour trier et classer les projets en fonction du coût, de la visibilité/déboursement dans la ville et du risque de complications telles que les approbations requises de l’État ou d’autres entités.
En plus de ces travaux, la ville a lancé un processus de planification visant à élaborer un plan d’investissement global pour les trottoirs et les investissements connexes au cours des 20 prochaines années. Parmi les projets prévus pour le printemps figurent :
First Ward verra un nouveau passage pour piétons très visible sur Dorsey Avenue, à Wagner Road. Les plans comprennent des voies de circulation plus étroites, des rampes de bordure améliorées, des distances de traversée plus courtes, des feux clignotants et une piste cyclable grimpante de South High Street à Barrickman Street.
Le troisième quartier verra des changements majeurs aux trottoirs d’Eureka Drive entourant le centre communautaire Wiles Hill. Le projet comblera certaines lacunes dans le trottoir de la rue Centre, éliminera les escaliers sur Eureka, remplacera/élargira/déplacera le trottoir sur Eureka, installera un passage pour piétons surélevé et fournira un itinéraire plus accessible jusqu’au terrain de jeu, et améliorera le drainage le long de la rue Centre. couloir.
Fourth Ward verra deux lacunes de longue date dans le réseau de trottoirs le long d’Oakland Street enfin comblées par de nouveaux trottoirs, de nouvelles rampes de bordure et un passage pour piétons surélevé à West Everly. Le projet reconfigurera également l’intersection d’Oakland avec Harding pour raccourcir la distance de croisement et rétrécir le rayon de virage afin de ralentir la circulation entrant dans Harding.
Les quatrième et septième quartiers verront un nouveau passage pour piétons très visible sur University Avenue entre Mulberry et Junior. Un nouveau trottoir comblera l’écart entre Junior et les commerces voisins et améliorera le drainage dans le couloir tout en redressant et en rétrécissant l’intersection Junior/Université pour adopter une conception plus standard.
Le sixième quartier verra un nouveau seuil d’entrée dans le quartier de South Hills, au sommet de la colline de Buckhannon Avenue. L’entrée du quartier sera équipée de coussins de vitesse, de panneaux de retour de vitesse radar et d’une signalisation de bienvenue personnalisée de chaque côté de la route pour rétrécir le couloir de circulation et communiquer les caractéristiques des « rues partagées » du quartier.
Le septième quartier verra une reconfiguration plus accessible du connecteur existant du sentier Selwin-Lawnview, qui sera également pavé et éclairé avec un éclairage à l’échelle des piétons et équipé d’un système d’orientation sur ce lien important dans l’un des itinéraires sûrs vers les écoles de Suncrest Elementary et Suncrest. Milieu.
Par ailleurs, Reclaim Company recevra 81 998,01 $ pour démolir l’ancien abri Bartlett House au 1110 University Ave. et la structure voisine au 1116 University Ave, qui appartiennent toujours à Bartlett House Inc.
« Les forces de l’ordre de la ville ont inspecté la propriété avec le consentement du propriétaire, Bartlett House Inc. et ont condamné la structure. Elle doit être démolie en raison des conditions structurelles », a déclaré l’avocat Ryan Simonton. « La ville est en train de travailler avec le propriétaire pour essayer de s’assurer que cette démolition aboutisse à un réaménagement approprié de cette parcelle. Ces détails ne sont pas encore finalisés. »
Reclaim démolira également une maison condamnée au 1231 Montrose Ave. pour 10 250 $.
Simonton a déclaré que le financement des travaux de démolition provenait du programme de propriétés délabrées du Département de la protection de l’environnement de Virginie-Occidentale.
