Mises à jour sur la guerre entre Israël et le Hamas : les frappes dans le sud de Gaza font des ravages

Une douzaine de pays, dont les États-Unis, ont averti mercredi la milice houthie au Yémen des conséquences non précisées si elle continuait à attaquer les navires dans la mer Rouge, l’une des routes commerciales les plus fréquentées au monde.

« Les Houthis assumeront la responsabilité des conséquences s’ils continuent de menacer des vies humaines, l’économie mondiale et la libre circulation du commerce dans les voies navigables critiques de la région », ont déclaré les États-Unis et leurs alliés. dans une déclaration commune publié par la Maison Blanche. « Nous restons attachés à l’ordre international fondé sur des règles et sommes déterminés à tenir les acteurs malveillants pour responsables de leurs saisies et attaques illégales. »

La déclaration ne précise pas les mesures qui pourraient être prises. Les pays alliés signataires de la déclaration étaient l’Australie, Bahreïn, la Belgique, la Grande-Bretagne, le Canada, le Danemark, l’Allemagne, l’Italie, le Japon, les Pays-Bas et la Nouvelle-Zélande.

Mercredi également, les États-Unis ont accusé l’Iran, qui a fourni des armes et des renseignements aux Houthis, d’être impliqué directement et indirectement dans les attaques en mer Rouge.

« Nous ne devons pas négliger la racine du problème : l’Iran a longtemps permis ces attaques des Houthis », a déclaré mercredi Christopher P. Lu, membre de la mission américaine auprès des Nations Unies, lors d’une réunion du Conseil de sécurité. Le conseil n’a pris aucune mesure à ce sujet.

« Nous savons également que l’Iran a été profondément impliqué dans la planification d’opérations contre des navires commerciaux en mer Rouge », a ajouté l’ambassadeur Lu.

Les Houthis sont, comme le Hezbollah au Liban et le Hamas dans les territoires palestiniens, soutenus par l’Iran et forment avec l’Iran et la Syrie ce que l’on appelle « l’axe de la résistance » à Israël et aux États-Unis. Après des années d’une longue guerre civile au Yémen contre un gouvernement soutenu par l’Arabie saoudite, un allié des États-Unis souvent en désaccord avec l’Iran, les Houthis exercent un contrôle de facto sur la majeure partie du nord du Yémen.

Depuis le début de la guerre entre Israël et le Hamas il y a près de trois mois, le Hezbollah a intensifié ses attaques à la roquette sur le nord d’Israël, et des drones et des missiles ont été lancés depuis le Yémen vers Israël, faisant craindre une guerre régionale plus large.

Les Houthis ont également tiré à plusieurs reprises sur des navires commerciaux se dirigeant vers et depuis le canal de Suez – plus de 20 fois, a déclaré l’ambassadeur Lu. La déclaration des États-Unis et de leurs alliés cite « des attaques contre des navires, y compris des navires commerciaux, utilisant des véhicules aériens sans pilote, de petits bateaux et des missiles, y compris la première utilisation de missiles balistiques antinavires contre de tels navires ».

Le 19 novembre, les Houthis ont saisi un cargo et son équipage – le Galaxy Leader, propriété britannique et exploité par le Japon. La milice les détient toujours.

Les attaques des Houthis ont endommagé plusieurs navires mais n’en ont coulé aucun. Dimanche, les forces américaines patrouillant dans la région ont coulé trois bateaux houthis qui, selon les autorités, avaient attaqué un navire commercial ainsi que les Américains venus à son aide.

« Nous restons extrêmement préoccupés, comme nous l’avons été depuis le début de ce conflit, quant au risque de propagation du conflit sur d’autres fronts », a déclaré mercredi aux journalistes Matthew Miller, porte-parole du département d’État américain.

Wang Wenbin, porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, a déclaré jeudi lors d’un point de presse quotidien à Pékin que la Chine souhaitait la sécurité dans la mer Rouge. Mais il n’a pas répondu directement à la question de savoir pourquoi la Chine n’avait pas signé la déclaration commune publiée par les États-Unis et 11 de leurs alliés.

« La Chine a toujours préconisé le maintien de la sécurité des voies navigables internationales et s’est opposée aux attaques contre les navires civils », a déclaré M. Wang.

Habituellement, 15 pour cent du commerce mondial passe par la route Mer Rouge-Suez, a déclaré au Conseil de sécurité Arsenio Dominguez, secrétaire général de l’Organisation maritime internationale, une branche de l’ONU.

Mais de nombreuses compagnies maritimes ont cessé d’utiliser ce passage et envoient plutôt des navires autour de la pointe sud de l’Afrique. M. Dominguez a déclaré que cette route ajoute 10 jours aux voyages, ralentissant le commerce et augmentant les prix dans le monde entier.

Keith Bradsher et Siyi Zhao rapports contribués.