Traditionnellement, les motos les plus belles du monde viennent d’Italie. Je ne veux pas jeter de l’ombre sur les vélos d’autres pays, je n’ai pas besoin de fumée, mais les vélos italiens ont juste un certain quelque chose qui les rend jolis à mordre le dos de la main.
Par exemple, n’importe laquelle des MV Agusta modernes. Je veux dire, même les couleurs de peinture et les livrées sont magnifiques.
Il y a bien sûr des exceptions, avec une poignée de superbes créations provenant de l’extérieur de la péninsule italienne. Mais ils sont rares et ne viennent pas très souvent. Pourtant, quand ils le font, ils ont l’habitude de vous arrêter net, de prendre une profonde inspiration, de vérifier votre solde bancaire et de soupirer, vous n’êtes pas quelqu’un sur une base plus stable financièrement.
C’est ce que je vous présente ici aujourd’hui, la R 12 S 2025 de BMW. Mon Dieu, elle est magnifique.
Photo : BMW AG.
Photo : BMW AG.
Selon BMW, la nouvelle R 12 S rend hommage à la R 90 S originale des années 1970, qui « a posé un point d’exclamation pour BMW Motorrad avec 67 ch, une vitesse de pointe de 200 km/h (considérée comme le « mur du son » pour les motos à l’heure), des freins avant à double disque et une dynamique de conduite sportive. »
Basée sur une R 12 nineT, la R 12 S est propulsée par le même moteur Boxer à 2 cylindres de 1 170 cm3 refroidi par air/huile développant 109 chevaux et 85 livres-pied de couple. Mais par rapport au modèle standard, la R 12 S reçoit l’option 719 roues à rayons Wheel Classic II, ainsi qu’un guidon et des tubes de fourche noirs. Il y a également des accents noirs sur tous les composants du moteur qui font ressortir le tout.
Photo : BMW AG.
De plus, vous bénéficiez du contrôle de démarrage en côte de BMW, de l’assistance au changement de vitesse Pro, des poignées chauffantes, du régulateur de vitesse et d’une queue arrière courte avec support de plaque d’immatriculation monté sur bras oscillant. Vous pouvez également vous procurer les phares adaptatifs de la marque, à savoir les phares Pro, qui permettent de prendre des virages avec le vélo. De même, elle présente une peinture sur mesure qui la rend presque identique à la R 90 S d’origine. Elle s’appelle N42 Lava pour tous ceux qui se demandent et présente des rayures rouges et des accents en aluminium brossé sur le réservoir de carburant et le capot arrière.
Un carénage avant à l’ancienne complète le look à la manière d’un simple baiser de chef.
Maintenant, nous devons parler de prix, car même si j’aime regarder cette moto, elle est destinée à être achetée et conduite, même si je ne suis pas sûr que quiconque l’ait dit à BMW. C’est 21 590 $ moins la destination et les taxes. C’est juste une sacrée somme d’argent pour ce qui est essentiellement un package d’apparence. Oui, c’est magnifique. Oui, c’est un retour à l’une des motos les plus emblématiques de BMW. Mais ouah, dans un monde où les taux d’intérêt sont si élevés, où les salaires sont inexistants et où tout le monde tire sur les cordons de sa bourse, c’est une pilule difficile à avaler. Les données financières de BMW pourraient cependant être en désaccord avec mon évaluation.
Peut-être que je suis juste pauvre. Au moins regarder le vélo est gratuit, non ? DROITE?!