Lyft bénéfice T1 2020

Co-fondateur de Lyft, Logan Green

Richard Drew | AP

Les actions de Lyft ont grimpé de près de 17% après les heures d'ouverture, la société ayant annoncé un chiffre d'affaires et un nombre de coureurs au premier trimestre supérieurs aux attentes.

Voici comment l'entreprise a fait:

  • Perte par action: 1,31 $
  • Revenu: 955,7 millions de dollars
  • Cavaliers actifs: 21,2 millions
  • Revenu par coureur actif: 45,06 $

Wall Street s'attendait à une perte ajustée de 62 cents par action et à des revenus de 893 millions de dollars pour le premier trimestre, selon un sondage réalisé par Refinitiv auprès des analystes. Cependant, les estimations variaient considérablement. La comparaison des résultats réels de Lyft avec des estimations n'est pas simple non plus, étant donné la difficulté de prédire l'impact de la pandémie de Covid-19.

Les pertes de Lyft ont marqué une amélioration spectaculaire par rapport au trimestre de l'année précédente, sa première en tant que société ouverte, lorsque Lyft a déclaré des pertes par action d'un montant stupéfiant de 9,02 $. L'entreprise de huit ans a fait ses débuts sur le marché en mars 2019.

Au quatrième trimestre 2019, les pertes de Lyft étaient plus étroites à 356 millions de dollars contre une perte nette de 398,1 millions de dollars au T1 2020.

Cependant, son nombre de cyclistes actifs représente une amélioration de 3% d'une année sur l'autre, malgré l'impact de Covid-19 sur les voyages et les transports aux États-Unis.

Lors d'un appel aux résultats mercredi, le PDG et co-fondateur Logan Green a reconnu que Covid-19 avait un "impact profond" sur les clients et l'activité principale de Lyft; il a révélé que pour le mois d'avril, les trajets étaient en baisse d'environ 75% en glissement annuel et étaient toujours en baisse de 70% la semaine dernière.

Le PDG a énuméré les façons dont l'entreprise a essayé de contrôler rapidement les coûts.

Vendredi dernier, par exemple, Lyft a réduit ses effectifs de 17%, mettant à pied près de 1 000 employés et en mettant 300 autres en congé. L'entreprise a également réduit de 10% à 30% le salaire de ses employés non horaires et a déclaré que son conseil d'administration abandonnerait 30% de sa rémunération en espèces au cours du deuxième trimestre 2020.

Mardi, Lyft et son plus grand concurrent, Uber, ont également fait face à un nouveau procès dans l'État de Californie.

Trois villes californiennes et le procureur général de l'État, Xavier Becerra, ont poursuivi Lyft et Uber en alléguant qu'ils avaient catégoriquement classé les conducteurs comme des entrepreneurs, mais devraient les classer comme employés en vertu d'une nouvelle loi sur les "économies de gig" (Assembly Bill 5) qui est entrée en vigueur en Californie. plus tôt cette année.

À l'instar d'autres entreprises de transport en commun, Lyft verse une part importante des revenus à ses chauffeurs mais ne leur a généralement pas fourni d'avantages sociaux tels que des congés de maladie payés, ce qui est plus urgent pour les conducteurs touchés par Covid-19.

Les analystes ont suggéré que les voitures autonomes pourraient rendre Lyft et d'autres entreprises de transport en commun rentables à long terme et cohérentes. Avant que la pandémie de Covid-19 n'affecte ses plans, Lyft développait sa propre technologie de véhicule autonome et a conclu un partenariat avec Waymo, l'entreprise d'auto-conduite d'Alphabet.

Ceci est une histoire en développement. Veuillez vérifier de nouveau pour les mises à jour.