L’un des aéroports les plus fréquentés d’Europe sera contraint de couper ses vols en raison de la pollution au carbone qui réchauffe la planète

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L’aéroport Schiphol d’Amsterdam, l’une des plaques tournantes de l’aviation les plus fréquentées d’Europe, doit être contraint de limiter le nombre de vols internationaux et de passagers qu’il gère dans le cadre des plans du gouvernement néerlandais visant à réduire les émissions de carbone – une décision qui a suscité des inquiétudes chez les compagnies aériennes.

Les autorités néerlandaises ont annoncé le 17 mars qu’elles imposeraient des restrictions sur tous les vols internationaux quittant les Pays-Bas afin d’atteindre ses objectifs climatiques.

L’aviation représente environ 2 à 3 % de la pollution mondiale qui réchauffe la planète, mais la part d’un pays dans ces émissions peut être assez élevée, en particulier pour les petits pays qui gèrent de nombreux vols. Et certains ont ciblé l’aviation pour réduire leur empreinte climatique globale et tenir leurs promesses climatiques.

Bien qu’il y ait déjà eu des mesures en Europe pour limiter ou interdire certains vols locaux et régionaux court-courriers afin de réduire les émissions de carbone, il s’agirait des premières mesures environnementales prises contre les services internationaux.

KLM, le transporteur phare des Pays-Bas, a exprimé cette semaine ses inquiétudes face à cette décision.

« KLM estime que les politiques de développement durable – en raison de la portée mondiale de l’aviation – devraient être réglementées autant que possible à l’échelle internationale », a déclaré mercredi la société à CNN.

« Être le seul pays au monde à mettre en place un plafond national de CO2 ne correspond pas à un secteur opérant à l’international et à une politique internationale », a-t-il poursuivi.

Le ministère néerlandais des Transports a déclaré dans un communiqué que Schiphol et d’autres aéroports concernés pourraient étaler les réductions sur plusieurs années.

« Les émissions maximales de CO2 fixées pour chaque aéroport s’appliqueront pendant plusieurs années, de sorte qu’un dépassement d’une année puisse être compensé les années suivantes », a-t-il déclaré.

« La politique aidera le pays à atteindre son objectif en matière de carbone. D’autres détails restent à décider et le gouvernement promet que les discussions incluront toutes les parties. »

L’aéroport de Schiphol est une plaque tournante européenne majeure aux côtés de Londres, Paris et Francfort. Il sert également de base à KLM, la flotte de porte-drapeau des Pays-Bas et l’une des plus grandes compagnies aériennes du continent.

L’aéroport a fait l’objet de vives critiques de la part des passagers et des compagnies aériennes l’année dernière après avoir eu du mal à faire face à une résurgence du trafic aérien à la suite de la pandémie de Covid. Le chaos a entraîné des plafonds sur le nombre de passagers jusqu’au début de 2023 pour atténuer les pénuries de personnel.

En réponse aux préoccupations environnementales, le gouvernement néerlandais a publié en janvier le « Preliminary Schiphol Schiphol », qui proposait de réduire le nombre de vols de 500 000 à 460 000 entre l’hiver 2023-2024 et l’été 2024.

KLM, aux côtés d’autres grands acteurs comme Delta et EasyJet, a qualifié cette décision d' »incompréhensible » dans un communiqué commun publié le 3 mars.

« Les compagnies aériennes ont déjà réalisé des investissements de plusieurs milliards d’euros pour atteindre des objectifs à court et à long terme conformes à leurs propres trajectoires de décarbonation ainsi qu’aux politiques gouvernementales, tandis que la justification du gouvernement repose sur des restrictions opérationnelles sans considération de solutions alternatives viables à effet. réduction du bruit », indique le communiqué.

Delta Airlines, qui est un partenaire clé de KLM et actionnaire majoritaire du groupe Air France-KLM, a également déclaré qu’elle « s’oppose fermement aux réductions de capacité à l’aéroport de Schiphol » tout en restant « activement concentrée sur l’investissement dans notre programme de renouvellement et de modernisation de la flotte comme le moyen le plus efficace d’atténuer le bruit et les préoccupations environnementales.

KLM a lancé une action en justice contre le gouvernement néerlandais au sujet de cette décision début mars.