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BERLIN (Reuters) – Lufthansa pourrait demander une certaine forme de protection contre les créanciers tout en discutant avec le gouvernement de Berlin d'un plan de sauvetage de 9 milliards d'euros (9,76 milliards de dollars), a indiqué mardi une source de la société après que des sources gouvernementales et aériennes ont déclaré que les pourparlers sur un accord se poursuivaient .

Lufthansa pourrait demander la protection de ses créanciers parallèlement aux pourparlers de sauvetage de Berlin

PHOTO DE DOSSIER: Deux Airbus A380-800 de Lufthansa sont stationnés car le trafic aérien est affecté par la propagation de la maladie à coronavirus (COVID-19), à Francfort, en Allemagne, le 23 mars 2020. Arne Dedert / Pool via REUTERS / File Photo

La source de l'entreprise a déclaré que le type de régime de protection contre les créanciers envisagé exigerait que l'entreprise soit toujours solvable et que la direction puisse rester pour superviser une restructuration.

Lufthansa a refusé de commenter.

Les actions de Lufthansa avaient augmenté jusqu'à 12,1% plus tôt mardi, ce que les commerçants ont attribué aux perspectives de conclusion d'un accord de sauvetage. Ils étaient 3,3% plus élevés à 11h15 GMT.

Les actions ont également été soutenues par la taille annoncée du plan de sauvetage, qui a répondu à certaines attentes antérieures, ont déclaré les commerçants.

Lufthansa et le ministère de l'Économie avaient précédemment refusé de commenter après que le média Business Insider ait cité des sources d'entreprises disant que Berlin aiderait la compagnie aérienne en échange d'une minorité de blocage et d'un ou deux mandats de conseil de surveillance.

Une source gouvernementale a déclaré que les pourparlers se poursuivraient mais n'ont pas donné de calendrier.

Des sources proches des pourparlers ont déclaré qu'il y aurait potentiellement une conversation mardi entre la chancelière Angela Merkel et le directeur général de Lufthansa, Carsten Spohr, mais ils ont ajouté que ce n'était pas en vue de conclure un accord.

Les actions de Lufthansa ont augmenté de 12,1%, ce que les traders ont attribué aux perspectives d'un accord proche en raison de la pression du temps pour endiguer les pertes en cours. Les actions ont également été soutenues par la taille de l'accord de sauvetage, qui a répondu à certaines attentes antérieures, ont-ils déclaré.

La question de l’influence de l’État dans la gestion de l’entreprise est délicate pour le gouvernement de coalition allemand.

Les conservateurs de Merkel (CDU / CSU) veulent laisser la direction de Lufthansa relativement libre d’intervention, tandis que les sociaux-démocrates (SPD) souhaitent que l’État partage la propriété afin d’influencer la prise de décision pour protéger les employés.

Les syndicats représentant les pilotes, les équipages et le personnel au sol exigent des garanties d'emploi si l'argent des contribuables circule.

Spohr a été cité dans l'hebdomadaire Die Zeit comme disant que l'entreprise devait rester en charge de ses décisions.

Si Berlin avait trop à dire, les gouvernements d'Autriche, de Suisse, de Belgique et des États fédéraux allemands pourraient vouloir emboîter le pas. Lufthansa possède des filiales en Autriche, en Suisse et en Belgique et ses deux hubs allemands Francfort et Munich sont situés dans les états de Hesse et de Bavière.

La société a émis des avertissements sévères sur sa solvabilité dans un contexte sombre après que la crise des coronavirus ait immobilisé presque tous ses avions.

Spohr a cité ce mois-ci une consommation de liquidités au rythme de 1 million d'euros par heure, ce qui signifie que les 4 milliards d'euros de liquidités de la compagnie aérienne seront insuffisants.

Lufthansa pourrait demander la protection de ses créanciers parallèlement aux pourparlers de sauvetage de Berlin
Diaporama (5 Images)

Lufthansa ne transporte actuellement qu'un pour cent des passagers par rapport à il y a un an. Une centaine d'avions de sa flotte de 760 hommes pourraient être inactifs et 10 000 emplois sont en danger, a déclaré Spohr la semaine dernière.

Certaines compagnies aériennes rivales en Europe et aux États-Unis ont obtenu une aide du gouvernement, mais d'autres ont déclaré qu'elles visaient à s'en passer.

Spohr a assuré le Premier ministre belge Sophie Wilmès dans une lettre vue par un diffuseur qu'il n'avait pas l'intention de vendre l'unité belge Brussels Airline.

Reportage de Michelle Martin, Christian Kraemer, Ilona Wissenbach, Andreas Rinke, Holger Hansen, Alexander Huebner, écrit par Vera Eckert à Francfort; édité par Thomas Seythal / Jason Neely / Jane Merriman / Sabine Wollrab / Arno Schuetze

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