L’UAW conclut des accords avec GM et Stellantis

New York
CNN
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Le syndicat United Auto Workers est sur le point de conclure des accords de travail provisoires avec General Motors et Stellantis, selon trois sources proches des négociations.

Si des accords avec les deux constructeurs automobiles étaient conclus, ce serait le début de la fin de l’Amérique. la plus longue grève de l’automobile depuis 25 ans, un mouvement qui a rassemblé jusqu’à 45 000 membres syndicaux sur les lignes de piquetage. Il y a actuellement environ 29 000 membres de l’UAW en grève chez GM et Stellantis.

Le syndicat ne commente pas l’état des négociations et les entreprises non plus. Mais une source a déclaré que les négociations entre GM et les syndicats se sont déroulées dans la nuit jusqu’à 5 heures du matin vendredi et devraient revenir à la table cet après-midi. L’autre source a déclaré que Stellantis et d’autres négociateurs syndicaux ont passé la nuit jusqu’au petit matin de vendredi.

Le syndicat a été en grève depuis le 15 septembre contre GM, Stellantis et Ford, c’est la première fois que le syndicat frappe les trois entreprises en même temps. Il a annoncé un accord de principe avec Ford mercredi soir, cependant, après une séance de négociation d’une nuit avec l’entreprise mardi soir.

“Il y a eu certainement beaucoup de mouvement du jour au lendemain” dans les discussions avec Stellantis, a déclaré l’une des sources.

Cet accord doit encore être ratifié par un vote de 57 000 membres de l’UAW chez Ford avant qu’il entre en vigueur. Le processus de ratification chez Ford doit commencer dimanche par une réunion à Détroit des responsables syndicaux locaux qui représentent les travailleurs de Ford à travers le pays. Si des accords sont conclus chez GM et Stellantis d’ici vendredi, le syndicat pourrait entamer le processus de ratification dans les trois pays en même temps.

L’approbation des membres de tout accord conclu chez GM et Stellantis serait également nécessaire avant qu’ils n’entrent en vigueur.

L’accord chez Ford accorderait aux membres une augmentation immédiate de 11 % dès la ratification, ainsi que des augmentations supplémentaires qui offriraient aux travailleurs un total de 25 points de pourcentage d’augmentation de salaire d’ici l’expiration du contrat, début 2028. De plus, les travailleurs bénéficieraient d’un retour de des ajustements au coût de la vie ont été apportés à leur taux de rémunération horaire pour les protéger contre les augmentations de prix.

Lorsque le COLA et les augmentations garanties sont combinés, ils devraient augmenter les salaires de 30 %. Il y aura des augmentations de salaire encore plus importantes pour les travailleurs des niveaux inférieurs, pour les travailleurs temporaires et pour le salaire de départ.

Le syndicat a également obtenu une amélioration des prestations de retraite pour les travailleurs âgés qui bénéficient d’un régime de retraite traditionnel et a augmenté les cotisations de l’entreprise aux comptes 401(k) des travailleurs embauchés depuis 2007. Mais le syndicat n’a pas atteint son objectif de reprise des régimes de retraite traditionnels pour les travailleurs. ces embauches après 2007, ou pour un retour de la couverture maladie des retraités.

Le syndicat représente 145 000 travailleurs répartis dans les trois entreprises, mais tous ses membres n’ont pas fait grève. Au lieu de cela, il a mené des frappes ciblées sur des usines spécifiques. Elle a commencé avec la grève de 12 700 membres dans une usine d’assemblage de chaque entreprise, et a depuis lors élargi la portée de la grève à cinq reprises. Au moment où l’accord avec Ford a été annoncé, il y avait 16 600 membres en grève chez Ford, 14 200 en grève chez GM et 14 600 en grève chez Stellantis.

Plus récemment, elle a ajouté lundi la plus grande usine de Stellantis à Sterling Heights, dans le Michigan, et mardi la plus grande usine de GM à Arlington, au Texas, peu de temps après que GM ait annoncé des bénéfices trimestriels plus élevés que prévu.

Dans son rapport sur les résultats, GM a indiqué avoir perdu 200 millions de dollars au cours des deux premières semaines de grève fin septembre, et avoir perdu 600 millions de dollars supplémentaires au cours des trois premières semaines d’octobre. Mais la fermeture de l’usine d’Arlington entraînerait à elle seule des pertes supplémentaires de 130 millions de dollars par semaine, selon une estimation de Colin Langan, analyste automobile chez Wells Fargo.

Stellantis n’a pas donné d’estimation des pertes dues à la grève, mais Langan estime que la grève de l’usine de Sterling Heights augmente ses pertes hebdomadaires de 110 millions de dollars par semaine à 200 millions de dollars.

En règle générale, un syndicat ne permet pas aux grévistes de retourner au travail tant qu’un accord de travail provisoire n’a pas été ratifié. Mais l’UAW a déclaré qu’il souhaitait que les travailleurs retournent travailler chez Ford pendant le vote de ratification afin d’intensifier la pression sur GM et Stellantis pour qu’ils concluent rapidement leurs propres accords avec le syndicat.

“La dernière chose qu’ils veulent, c’est que Ford revienne à sa pleine capacité alors qu’ils traînent et traînent derrière”, a déclaré le vice-président de l’UAW, Chuck Browning, négociateur en chef du syndicat chez Ford, dans des commentaires aux membres mercredi soir.

Certains membres sont déjà retournés travailler chez Ford alors que l’entreprise se prépare à reprendre ses activités, a déclaré Todd Dunn, section locale 862 de l’UAW. président, qui représente les travailleurs de l’usine de camions du Kentucky, la plus grande usine de Ford. D’autres devraient revenir samedi. Le plan est que d’ici lundi, l’usine fonctionnera à pleine capacité, a-t-il déclaré.