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SYDNEY / WASHINGTON (Reuters) – La capacité des sièges internationaux a chuté de près de 80% par rapport à il y a un an et la moitié des avions du monde sont entreposés, de nouvelles données montrent, suggérant que l'industrie de l'aviation pourrait prendre des années pour se remettre de la pandémie de coronavirus.

L'industrie aérienne se prépare à une reprise prolongée de la crise des coronavirus

PHOTO DE FICHIER: Un avion de British Airways passe devant les nageoires arrière des avions stationnés jusqu'à la piste près du terminal 5 de l'aéroport d'Heathrow à Londres, en Grande-Bretagne, le 14 mars 2020. REUTERS / Simon Dawson / File Photo

Les transporteurs, dont United Airlines Holdings Inc (UAL.O) et Air New Zealand Ltd (AIR.NZ) ont averti qu'ils sortiraient probablement plus petits de la crise, et il est à craindre que d'autres ne survivent pas.

"Il est probable que lorsque nous passerons de l'autre côté de la pandémie, les choses ne reviendront pas aux conditions de marché dynamiques que nous avions au début de l'année", a déclaré Olivier Ponti, vice-président du cabinet de données ForwardKeys.

"Il est également possible qu'un certain nombre de compagnies aériennes aient fait faillite et des remises non économiques seront nécessaires pour attirer la demande", a-t-il déclaré dans un communiqué.

ForwardKeys a déclaré que le nombre de sièges des compagnies aériennes internationales était tombé à 10 millions au cours de la semaine du 30 mars au 5 avril, contre 44,2 millions il y a un an.

La société de données OAG a déclaré que plusieurs années de croissance de l'industrie avaient été perdues et que cela pourrait prendre jusqu'en 2022 ou 2023 avant que le volume de dépliants ne revienne aux niveaux attendus pour 2020.

Cirium, un autre fournisseur de données aéronautiques, a déclaré qu'environ la moitié de la flotte mondiale d'avions était désormais en stock.

"Alors que beaucoup d'entre eux seront des entrepôts temporaires, bon nombre de ces appareils ne reprendront jamais leur service", a déclaré Helane Becker, analyste de Cowen, dans une note aux clients. "Nous pensons que l'industrie du transport aérien sera très différente lorsque nous arriverons de l'autre côté."

Les planificateurs envisagent des réductions drastiques de la production de gros-porteurs dans un contexte de baisse de la demande pour les plus gros avions de ligne, selon des sources de fabrication et de fournisseurs.

Livraisons d'avions à longue portée comme le Boeing Co (INTERDIRE) 777 ou 787 et Airbus SE (AIR.PA) L'A350 ou l'A330 ont été particulièrement touchés, car les compagnies aériennes demandent des reports et beaucoup retiennent des paiements progressifs.

VOLS COUPÉS, PERSONNEL FURLOUGHED

Vasu Raja, American Airlines Group Inc (AAL.O), vice-président senior de la stratégie réseau, a déclaré à Reuters que la demande intérieure américaine resterait faible en mai, citant le manque de réservations.

La compagnie aérienne coupe entre 70% et 75% des vols intérieurs en avril et environ 80% en mai. Pendant les deux mois, elle a supprimé près de 90% de ses vols internationaux.

Cathay Pacific Airways Ltd de Hong Kong (0293.HK) a annoncé vendredi qu'il réduirait encore la capacité passagers après avoir transporté seulement 582 passagers un jour cette semaine, soit un facteur de charge de 18,3%, contre 100 000 clients en journée normale.

Air New Zealand n'a transporté que 165 passagers sur ses 89 vols jeudi, confirmant sa décision de réduire encore son horaire alors que le pays est bloqué en raison du virus, a déclaré Cam Wallace, directeur des recettes, sur Twitter.

Southwest Airlines Co (LUV.N) a déclaré jeudi qu'il avait l'intention de demander l'aide du gouvernement américain pour l'aider à surmonter la forte baisse de la demande de voyages.

«Nous ne connaissons toujours pas la gravité de cette situation. Nous ne savons toujours pas combien de temps cela durera », a déclaré le directeur général du Sud-Ouest, Gary Kelly, dans un message vidéo.

Le secrétaire américain au Trésor, Steven Mnuchin, a confirmé jeudi la banque d'investissement PJT Partners Inc (PJT.N) conseillera le Trésor sur les négociations avec les compagnies aériennes de passagers sur un plan de relance pouvant atteindre 50 milliards de dollars, la moitié en prêts et garanties de prêts et la moitié en subventions en espèces sur les salaires.

De nombreux démocrates et syndicats de compagnies aériennes exhortent Mnuchin à ne pas exercer le droit d'exiger l'équité ou des mandats en échange de la part de la subvention, car ils cherchent à s'assurer que les transporteurs prennent les fonds et paient les travailleurs.

"Nous devons faire cela rapidement", a déclaré Mnuchin. "Nous veillerons à trouver le bon équilibre … les contribuables seront indemnisés."

"Nous voulons garder nos compagnies aériennes intactes."

Reportage de Jamie Freed et David Shepardson; reportages supplémentaires par Tracy Rucinski à Chicago, Tim Hepher à Paris, Kate Holton à Londres et Khanh Vu à Hanoi; Montage par Lisa Shumaker, Jane Wardell et Michael Perry

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