17 août — ATHÈNES — La Commission du comté de Limestone a approuvé vendredi l’utilisation des 1,5 million de dollars qu’elle recevra dans le cadre des fonds de Rebuild Alabama pour l’exercice 2025 pour paver quatre routes pour un total de 14,78 milles.
Les routes choisies sont basées sur « les recommandations du commissaire, puis sur l’analyse des données de trafic, la densité résidentielle, … l’état actuel des routes », a déclaré Marc Massey, ingénieur du comté de Limestone. « Nous prenons donc tous ces éléments en compte. »
Il y a une route ou une portion de route dans chaque district qui doit être améliorée. Il s’agit de Gatlin Road dans le district 1, Cambridge Lane dans le district 2, Ripley Road dans le district 3 et Blackburn Road/Tillman Mill Road dans le district 4. Chaque commissaire reçoit 375 000 $ provenant des fonds de Rebuild Alabama, qui sont une taxe sur l’essence distribuée aux comtés par l’État.
La route Gatlin se trouve dans le district 1 de Daryl Sammet, et 2,8 miles de celle-ci, de l’Alabama 251 à l’Alabama 53, seront refaits et décapés. Le coût total est de 375 000 $.
« Le site est en panne à cause des poids lourds venus de Huntsville, de tous les travaux de construction en cours dans cette zone. Ils travaillent sur la fusée (réplique du centre d’accueil de l’Alabama) juste là », a déclaré Sammet. « Ces camions coupent toutes les routes qu’ils peuvent. Ils ne prennent pas qu’un seul itinéraire, ils prennent celui qui leur convient. »
Sammet a déclaré que plusieurs lotissements sont également en construction dans la région, ce qui entraîne une augmentation du trafic de camions.
« Cette route n’a probablement pas été touchée depuis 30 ou 40 ans », a-t-il déclaré. « Cela fait longtemps qu’elle n’a pas été refaite, il est donc temps de le faire. »
Cambridge Lane dans le district 2 de Danny Barksdale, sur 1,02 miles de Huntsville Brownsferry Road à Newby Road, sera élargie, refaite et rayée.
« (Cambridge Lane) se trouve juste au sud de Newby Road. Au nord de Newby Road se trouve la ville d’Athènes ; ils ont déjà élargi cette section », a déclaré Barksdale. « Il y a un lotissement de 750 maisons juste au nord de celui-ci qui va avoir de plus en plus de trafic, donc (Cambridge Lane) devait être élargi. Il faut soit l’élargir, soit réduire la limite de vitesse en raison de la quantité de trafic.
« J’ai donc décidé que c’était l’endroit le plus avantageux pour dépenser cet argent cette année. »
Barksdale a déclaré que Cambridge Lane ne mesure que 18 pieds de large et qu’ils l’élargiront à 20 pieds pour des raisons de sécurité.
« L’idéal serait de faire 22 pieds de large, mais je ne pense pas que nous puissions le faire. Nous devrons nous contenter de 20 pieds de large », a-t-il déclaré. « Cette route est beaucoup plus fréquentée qu’auparavant. Je pense que le trafic est actuellement compris entre 1 500 et 2 000 voitures par jour. »
Le coût total n’est que de 211 000 $ sur les 375 000 $ qui lui sont alloués.
« (Barksdale) a un report. Il a dit qu’il devait ajouter quelque chose, mais c’est simplement parce que le coût du projet était un peu moins élevé. Nous pouvons avoir un amendement pour ajouter cela », a déclaré Massey. « Ou, s’il y a un dépassement sur ce projet, il peut payer ce dépassement sans avoir à puiser dans ses fonds locaux. Il a quelques options, un peu de flexibilité à ce niveau. »
Ripley Road se trouve dans le district 3 de Derrick Gatlin, et 4,94 miles de celui-ci, de Shaw Road à Brownsferry Road, seront refaits et décapés. Le coût total est de 675 000 $, ce qui comprend 300 000 $ reportés des fonds de l’exercice 2024.
« Nous avons refait le revêtement l’année dernière de Huntsville Brownsferry (Road) à (US) 31 jusqu’à Ripley Road. Cela complétera Ripley Road jusqu’à Shaw Road », a déclaré Gatlin. « (C’est) très fréquenté. Cela vient de Greenbrier Parkway et de tout ça. »
Blackburn Road se transforme en Tillman Mill Road dans le district 4 de LaDon Townsend, et 6,02 miles au total des deux routes, de l’US 72 à Section Line Road, seront refaits et rayés.
« Je fais toute la route à cause du trafic. Il y a beaucoup de trafic qui essaie de se rendre à la route 72. Les gens vont au travail et ceux qui rentrent chez eux pendant la journée. Il y a beaucoup de trafic », a déclaré Townsend. « Cela fait longtemps que cette route n’a pas été pavée. Nous avons fait quelques petits travaux il y a probablement cinq ans, mais ce n’étaient que des travaux temporaires. »
Townsend a déclaré qu’il avait pris la décision de paver toute la route.
« Je pense que la clé est de faire en sorte que tout le monde puisse se rendre à l’US 72 », a-t-il déclaré. « Tout le monde essaie d’aller travailler, que ce soit à Huntsville ou à Decatur, et cela leur permet d’atteindre l’US 72 sur de bonnes routes. »
Pour des raisons de sécurité, a déclaré Townsend, ils installeront également des accotements sur la route.
« Certains endroits ont actuellement des dénivelés assez importants. Les côtés sont assez raides », a-t-il déclaré. « Nous allons mettre des accotements au cas où quelqu’un sortirait de la route. »
Le coût total est de 775 000 $, dont 400 000 $ provenant du Fonds d’échange d’aide fédérale (FAEF). Le FAEF est un programme dans lequel des fonds fédéraux sont alloués à l’État chaque année, a déclaré Massey. Il a déclaré que les comtés échangent ensuite les fonds fédéraux contre des fonds de l’État et reçoivent 400 000 $ par an pour accompagner les fonds de Rebuild Alabama. Massey a déclaré que chaque district utilise les fonds à tour de rôle chaque année.
Le coût total des projets s’élève à 2,036 millions de dollars. Ce montant comprend le solde reporté de 300 000 dollars, les fonds de Rebuild Alabama de 1,5 million de dollars et les fonds FAEF de 400 000 dollars. Il reste un solde de 164 000 dollars provenant des fonds de Rebuild du District 2.
Gatlin a déclaré que le plan de reconstruction des transports de l’Alabama devait être soumis, mais que le plan peut encore être modifié.
« Parfois, nous le déposons ici et, si quelque chose se produit, nous pouvons transférer une partie de cet argent vers un autre projet », a-t-il déclaré. « Mais nous devrions le soumettre à nouveau à l’État. »
Gatlin a toutefois déclaré qu’il n’avait pas l’intention de modifier son projet.
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