L’homme qui a organisé le vol qui a tué la star Sala reconnu coupable d’avoir mis en danger la sécurité d’un avion alors que le groupe condamne le voyage «illégal»

David Henderson, 67 ans, basé au Royaume-Uni, a été reconnu coupable par un verdict de dix contre deux au Cardiff Crown Court, qui a statué sur l’exploitant de l’avion après qu’un jury de sept hommes et cinq femmes a passé sept heures et demie à délibérer.

Le jury a appris qu’Henderson avait demandé au pilote David Ibbotson de faire voler l’Argentin Sala de Nantes à Cardiff après que l’attaquant eut terminé son transfert vers l’équipe de Premier League de l’époque pour un montant record de près de 21 millions de dollars.

Henderson a demandé à Ibbotson de piloter l’avion pendant qu’il était en vacances avec sa femme à Paris, lui confiant le pilote régulier même si l’homme de 59 ans ne détenait pas de licence de pilote professionnel, une qualification pour voler de nuit et avait un qualification pour piloter le Piper Malibu monomoteur qui avait expiré.

Le vol, organisé avec l’agent de football William ‘Willie’ McKay pour transporter Sala depuis le club français de haut vol, s’est écrasé près de Guernesey dans la nuit du 21 janvier 2019, tuant Sala et Ibbotson.

Le corps de Sala a été retrouvé dans les fonds marins le mois suivant, tandis que les restes d’Ibbotson n’ont jamais été découverts.

L’Air Accidents Investigations Branch (AAIB) a déclaré plus tôt cette année que l’avion avait laissé échapper du monoxyde de carbone pendant le vol, ajoutant que la tentative d’Ibbotson de remonter l’avion avait entraîné sa rupture en plein vol.

Daniel Machover, du cabinet représentant la famille de Sala, s’est félicité des condamnations et a souligné qu’ils ne savent toujours pas « information clé » et « tous les facteurs » derrière l’intoxication au monoxyde de carbone décrite dans les conclusions de l’accident d’août 2019.

« Les actions de David Henderson ne sont qu’une pièce du puzzle de la façon dont l’avion que David Ibbotson pilotait illégalement s’est écrasé dans la mer », il a dit.

« Les réponses à ces questions ne peuvent être correctement établies que lors de l’enquête d’Emiliano.

« La famille Sala espère ardemment que toutes les personnes impliquées dans l’enquête divulgueront sans délai toute information supplémentaire, y compris Piper Aircraft Inc et l’AAIB.

« Cela devrait garantir que l’enquête puisse remplir sa fonction d’examen complet et sans crainte des preuves afin que tous les faits émergent.

« Ce n’est que si cela se produit que la famille d’Emiliano saura enfin la vérité sur cette tragédie, permettant d’en tirer toutes les leçons pour qu’aucune famille ne connaisse une mort évitable similaire. »

Défendant Henderson, Stephen Spence QC avait déclaré mardi que les problèmes liés à un « problème de paperasse », ajoutant que le transfert d’argent – ​​plutôt que d’aptitude – est la seule différence entre une licence commerciale et une licence privée.

Spence a affirmé que les pilotes sont responsables de la « bon déroulement d’un vol », ce qui, selon lui, était un « question de droit ».

« Il a 67 ans, père de famille, père, grand-père, marié depuis plus de 30 ans, ancien officier de la RAF, homme d’affaires, pilote avec plus de 11 000 heures de vol », Spence a dit au jury de Henderson. « À bien des égards, il est comme n’importe lequel d’entre vous.

Le procureur Martin Goudie QC a averti que les contrôles de base relatifs au vol n’avaient pas été observés avant la mort de Sala, qui a plongé le monde du football dans le deuil.

« Il n’y avait aucun document, pas même celui des détails sur les plus proches parents – et, bien sûr, il n’y a pas de dossiers, car il n’y en aurait pas si vous saviez que le pilote que vous embauchiez n’était pas qualifié », argumenta Gudie.

« Ce qu’il a fait ici n’était pas un accident. Ce qu’il a fait ici, disons-nous, était délibéré et imprudent.

« C’était une organisation incompétente, sans papiers, créatrice de risques et malhonnête. »

Le propriétaire de l’avion, Fay Keely, avait dit à Henderson de ne pas autoriser Ibbotson à piloter à nouveau l’avion après avoir été informé par la Civil Aviation Authority (CAA) de deux violations de l’espace aérien qu’il avait commises.

Henderson a autorisé Ibbotson à continuer, lui disant dans un message : « Nous avons tous les deux la possibilité de gagner de l’argent avec le modèle commercial, mais pas si nous dérangeons les clients ou attirons l’attention de la CAA. »

Henderson a précédemment avoué avoir tenté d’organiser un vol pour un passager sans autorisation ni autorisation.

Kate Staples, l’avocate générale de la CAA, qui a mené l’affaire, a déclaré dans un communiqué en réponse au verdict : « Nos pensées accompagnent les familles et amis qui ont été touchés par cet accident en janvier 2019.

« La sécurité de l’aviation repose sur l’intégrité de toutes les personnes impliquées dans l’industrie. Une activité illégale et dangereuse comme celle de M. Henderson est inacceptable et [we] cherchera toujours à poursuivre les activités illégales.

L’enquête sur la mort de Sala est prévue pour le 14 février 2022.

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *