Lewis Hamilton vs Max Verstappen : qui sera champion de F1 ?  Analyser les facteurs clés à mesure que le rodage s’intensifie


Leur incident à Monza n’a fait qu’intensifier la tension compétitive entre les protagonistes du titre Max Verstappen et Lewis Hamilton.

Avec jusqu’à huit courses à disputer et seulement cinq points entre eux, il ne serait pas surprenant que leur duel aille jusqu’au bout. Alors quelles sont leurs perspectives alors que nous nous dirigeons vers la Russie pour la première de ces huit courses ?

Max Verstappen s'est déplacé aux côtés de Lewis Hamilton après son arrêt au stand et la paire s'est heurtée à la première chicane, provoquant l'échouage des deux dans le gravier !!

Max Verstappen s’est déplacé aux côtés de Lewis Hamilton après son arrêt au stand et la paire s’est heurtée à la première chicane, provoquant l’échouage des deux dans le gravier !!

Max Verstappen s’est déplacé aux côtés de Lewis Hamilton après son arrêt au stand et la paire s’est heurtée à la première chicane, provoquant l’échouage des deux dans le gravier !!

Les circuits

S’il y a eu une tendance à la forme en dents de scie de la Mercedes et de la Red Bull-Honda, c’est que la Merc s’en est mieux tirée sur les circuits récompensant fortement la faible traînée, l’avantage de la Red Bull étant à son maximum sur les pistes à forte force d’appui.

Sotchi est historiquement un bastion Mercedes, le très long tronçon à plat du dernier virage au virage 3 convenant très bien à son profil de performance à faible inclinaison. Cela dit, historiquement, Red Bull ne s’est jamais présenté à Sotchi avec une voiture aussi génériquement compétitive que la RB16B de cette année.

Le reste du calendrier F1 2021

Date grand Prix
CETTE FIN DE SEMAINE GP de Russie
10 octobre GP de Turquie
24 octobre GP des États-Unis
7 novembre GP de Mexico
14 novembre GP de São Paulo
21 novembre À confirmer
5 décembre GP d’Arabie Saoudite
12 décembre GP d’Abou Dhabi

Les multiples virages à 90 degrés du dernier secteur devraient lui donner une demi-chance de récupérer ce qu’il pourrait perdre face à Mercedes dans le secteur 1. La performance des pneus en qualifications est toujours une chose délicate ici aussi, le défi étant d’équilibrer combien vous prenez des arrières dans le premier secteur pour les empêcher d’être trop chauds dans le final dominé par la traction.

Cela et un défi difficile à relever pour mettre les avants en température en début de tour en font une énigme. Ce n’est pas une donnée que la domination de Merc sur la piste russe restera ininterrompue, mais bien sûr, Verstappen a au moins trois places sur la grille et peut-être plus si Red Bull choisit de changer son unité de puissance.

La disposition d’Istanbul est bien équilibrée entre le type de balayages à grande vitesse dans lesquels la Mercedes excelle et les virages à basse vitesse où le Red Bull permet à Verstappen de briller. Mais si la piste est aussi froide et sans adhérence que l’année dernière, la capacité de Red Bull à mettre ses pneus à température plus facilement peut être cruciale.

Austin a un ensemble d’exigences bien équilibré qui devrait voir les deux voitures très équilibrées, mais la suivante à Mexico est invariablement la piste la plus faible de Mercedes de l’année. L’altitude extrême impose une plus grande pénalité de puissance sur son unité de puissance que celle de la Honda. Cela et le tracé de la piste devraient fortement favoriser Red Bull.

La même chose, mais moins probablement, s’applique à Interlagos, le deuxième circuit d’altitude le plus élevé du calendrier, mais l’air est loin d’être aussi raréfié qu’au Mexique. L’histoire suggère que la probabilité que les conditions météorologiques rendent l’événement aléatoire est élevée.

Encore à confirmer, mais devrait prendre la place vacante au Japon, le Qatar semble prêt à accueillir la F1 pour la première fois. Son tracé de piste semble créer un équilibre assez égal entre les deux voitures, mais évidemment, il n’y a aucune donnée historique sur la façon dont la surface de la piste interagit avec les pneus et comment cela pourrait jouer pour l’une ou l’autre voiture.

Le tracé des rues de Jeddah sur lequel se déroulera le premier Grand Prix d’Arabie saoudite ressemble à un avantage Mercedes cloué avec ses lignes droites très longues et ses virages très rapides. Abu Dhabi la semaine suivante devrait voir un match plus égal.

Le défi psychologique

De nouvelles images dramatiques ont été publiées sur le moment potentiellement déterminant pour la saison lorsque Max Verstappen et Lewis Hamilton sont entrés en collision au Grand Prix d'Italie.

De nouvelles images dramatiques ont été publiées sur le moment potentiellement déterminant pour la saison lorsque Max Verstappen et Lewis Hamilton sont entrés en collision au Grand Prix d’Italie.

De nouvelles images dramatiques ont été publiées sur le moment potentiellement déterminant pour la saison lorsque Max Verstappen et Lewis Hamilton sont entrés en collision au Grand Prix d’Italie.

À la suite de leurs incidents à Silverstone et Monza, Verstappen et Hamilton subissent une pression psychologique supplémentaire dans toute confrontation roue à roue. Comment chacun gère-t-il cela pourrait très bien être crucial.

Hamilton sait que Verstappen ne cédera pas, Verstappen ne peut pas savoir si Hamilton le fera ou non, car il a varié son approche à différents moments de la saison. La situation des points entre eux au moment de la décision pourrait bien décider de la façon dont Hamilton gérera les futurs moments de conflit potentiel sur la piste.

Utilisation du moteur

La perte d’une unité de puissance de Verstappen dans l’accident de Silverstone rend presque certain qu’il prendra une pénalité de grille pour un nouveau moteur dans l’une des courses restantes. Compte tenu de sa chute de trois places sur la grille à Sotchi pour l’accident de Monza, ce serait logiquement le bon moment pour prendre également la pénalité du groupe motopropulseur. La piste se prête bien au dépassement de voitures plus lentes et il ne faudrait probablement pas trop de temps, même à partir d’une double case de grille pénalisée, pour que Verstappen soit immédiatement derrière les Mercs.

Avec ce changement de groupe motopropulseur, Verstappen aurait alors un moteur plus frais que Hamilton pour le reste de la saison, en supposant que Lewis ne prenne pas un PU supplémentaire de son propre chef.

Karun Chandhok de Sky Formula One dit que c'est un énorme soulagement que Lewis Hamilton soit sorti indemne de son accident au GP d'Italie et pense qu'il est juste que Max Verstappen ait reçu une pénalité de trois places sur la grille pour son rôle dans l'incident.

Karun Chandhok de Sky Formula One dit que c’est un énorme soulagement que Lewis Hamilton soit sorti indemne de son accident au GP d’Italie et pense qu’il est juste que Max Verstappen ait reçu une pénalité de trois places sur la grille pour son rôle dans l’incident.

Karun Chandhok de Sky Formula One dit que c’est un énorme soulagement que Lewis Hamilton soit sorti indemne de son accident au GP d’Italie et pense qu’il est juste que Max Verstappen ait reçu une pénalité de trois places sur la grille pour son rôle dans l’incident.

Soutien des coéquipiers

Rester dans la fenêtre d’arrêt au stand du prétendant au titre de l’équipe rivale est une exigence clé pour chacun des pilotes de soutien dans cette bataille, Valtteri Bottas et Sergio Perez.

Bottas a fait un travail beaucoup plus convaincant cette année que Perez, dont les difficultés de qualification ont souvent annulé à quel point il peut être utile à Red Bull pour tenter de gagner Verstappen la course.

Bottas s’est qualifié en moyenne 0,15 seconde de moins que Hamilton, tandis que Perez était plutôt à 0,4 seconde de Verstappen et souvent, par conséquent, parmi les voitures les plus lentes du premier relais alors que Hamilton et Verstappen s’élancent au loin.

Mais quelle que soit la manière dont tous ces facteurs contributifs jouent, il y en aura un de plus qui ne peut pas être expliqué mais qui est historiquement d’une importance vitale : la chance.

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