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Pour la grande majorité de la course, il semblait que le pilote Red Bull convertirait sa première pole position en carrière en une huitième victoire, mais un pari de Mercedes avec 20 tours à faire laissait présager à Hamilton une victoire possible.

Après avoir essayé et échoué à dépasser Verstappen pendant un certain nombre de tours, la Silver Arrows a décidé d'amener son pilote dans les stands pour une nouvelle paire de pneus.

Hamilton est revenu sur la piste un peu moins de 20 secondes derrière le Néerlandais. la seule question était de savoir s'il y avait suffisamment de tours pour attraper son rival.

Les calculs de l'équipe ont donné à Hamilton un changement de dépassement de Verstappen au tout dernier tour. À la fin, il n’a pas eu besoin de tant de temps et a dépassé son rival battant à trois tours de la fin.

Son coéquipier Mercedes à Hamilton, Valtteri Bottas, a eu de la difficulté à se classer huitième, ce qui signifie que le Britannique étend son avance en tête du championnat des pilotes à 62 points.

Bon début, mauvaise finition

Verstappen a pris un bon départ, prenant une avance confortable alors que les deux Mercedes se sont affrontées et se sont ralenties l'une derrière l'autre.

Le jeune homme de 21 ans a dû se réjouir de voir l'action se dérouler dans ses rétroviseurs. Bottas a bloqué ses freins dans chacun des deux premiers virages, permettant à son coéquipier Hamilton de le contourner par l'extérieur.

Peut-être que le Finlandais ressent la pression de son siège chez Mercedes qui serait menacé pour la saison prochaine.

Selon les rumeurs, Bottas saura dès le Grand Prix de Belgique – la première course après les vacances d'été – si le pilote de réserve de l'équipe, Esteban Ocon, le remplacera pour 2020.

Les choses se sont alors encore aggravées, alors que Bottas était obligé de faire le tour au sixième tour pour changer son aileron avant qui avait été endommagé lors de collisions mineures avec Hamilton et Sebastian Vettel aux deux premiers virages.

Lorsqu'il est revenu des stands, il était à bout de souffle et presque une minute derrière le leader de la course, Verstappen, avec qui il avait débuté sur la grille il y a quelques tours à peine.

Verstappen et Hamilton, loin devant le terrain encombré, s’éloignaient et se livraient une bataille intrigante.

Lewis Hamilton prend d'assaut le Grand Prix de Hongrie

Red Bull a décidé de faire entrer son pilote dans les stands avant que Mercedes appelle Hamilton quelques tours plus tard – bien qu'une erreur lors du changement de pneu arrière droit ait coûté un temps précieux au Brit.

Lorsqu'il est revenu sur la piste, l'écart avec Verstappen était de presque six secondes.

À la radio, son ingénieur lui a conseillé de s’occuper de ses nouveaux pneus, mais il a pris les choses en main et a été sur la queue de Verstappen dans les deux tours.

Il en a résulté une bataille passionnante roue à roue sur plusieurs virages, tandis que Hamilton tentait de prendre la tête de la course. C'était un affrontement passionnant entre sans doute les deux meilleurs pilotes sur la grille.

Lancer les dés

Verstappen a finalement forcé son rival à sortir large et hors de la piste et à ressortir indemne toujours en tête du classement.

Le jeune pilote a peut-être déjà remporté sept courses au début de sa carrière, mais c’était la première fois qu’il se qualifiait en pole.

Venir de derrière pour gagner est une chose, mais tenter de mener de bout en bout crée une nouvelle sorte de pression.

Lewis Hamilton prend d'assaut le Grand Prix de Hongrie

Les messages radio de Verstappen à son ingénieur devenaient de plus en plus effrénés, interrogeant tout, de la puissance de sa voiture à la stratégie de l'équipe.

Alors qu'il restait 20 tours et que les tentatives de Hamilton pour commencer à décélérer commençaient à s'estomper, Mercedes a pris le risque de ne rien perdre à la deuxième place.

Avec des pneus plus frais et capable de réaliser des temps de tours plus rapides que Verstappen, Hamilton a rapidement pris le dessus sur le leader de la course.

À seulement six tours de la fin, Verstappen, nerveux, a lamenté dans la radio de son équipe: "Les pneus sont morts", de même que ses chances de victoire.

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