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La conduite autonome recèle un énorme potentiel – même si cela ne devrait pas devenir une réalité généralisée dans les années à venir, selon un dirigeant du fonds de capital-risque chinois Fosun RZ Capital.

Les voitures sans conducteur pourraient avoir un impact important sur la façon dont les gens vivent et se déplacent quand ils décollent enfin, a confié Grace Liu, co-chef de Fosun RZ Capital, à la conférence East Tech West de CNBC dans le district de Nansha à Guangzhou, en Chine, mercredi.

"Pour que la conduite autonome devienne réalité dans tous les scénarios et toutes les conditions, ce sera difficile – peut-être dans 5 à 10 ans", a déclaré Liu à Deirdre Bosa, de CNBC.

Mais elle a dit que l'industrie avait "un grand potentiel", avec des sociétés comme la société de voitures autonomes Automo d'Alphabet, déjà capable de fournir de tels services d'un point à un autre.

"La conduite autonome est un grand marché. Une fois que cela sera devenu réalité, cela affectera la vie de nombreuses personnes. Cela affectera notre mode de transport. Je pense donc que le potentiel est encore énorme", a déclaré Liu.

La FCA fournit 100 minivans Chrysler Pacifica Hybrid de construction unique à Waymo (anciennement le projet de voiture autonome de Google) pour leur parc de véhicules d’essais autonomes.

Source: FCA

Perspectives pour 2020

Les investissements en capital-risque en Chine ont considérablement diminué au cours des trois premiers trimestres de 2019 par rapport à l'année précédente, avec seulement deux transactions dépassant le milliard de dollars, selon un rapport de KPMG.

Interrogé sur les perspectives du marché chinois du capital-risque en 2020, Liu a dit qu'elle s'attendait à voir une reprise.

"Je pense que l'industrie du capital-risque en est encore à ses débuts. Elle va donc traverser des hauts et des bas", a-t-elle déclaré. "En 2020, je m'attendrais à ce que le marché se développe à partir de cette année. Je ne pense pas qu'il restera (toujours) au niveau très bas."

– William Feuer de CNBC, Lora Kolodny et Arjun Kharpal a contribué à cette histoire.

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