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Carlos Sanchez Pereyra | La banque d'images | Getty Images

Les travaux de construction d'un parvis de recharge pour les véhicules électriques (VE) au Royaume-Uni ont commencé, alors que les efforts visant à renforcer les infrastructures pour des options de transport à émissions faibles et nulles s'intensifient.

La nouvelle installation, située près de la ville de Braintree dans l'Essex, aura la capacité de recharger 24 véhicules électriques à la fois, selon la firme d'énergie durable Gridserve, qui est à l'origine du projet.

Ce sera le premier du genre au Royaume-Uni.En attendant, en septembre dernier, une station-service à Takoma Park, dans le Maryland, est devenue la première aux États-Unis à passer de la vente de pétrole à la recharge exclusive de véhicules électriques.

Dans un communiqué publié mardi, Gridserve a déclaré que le parvis britannique ouvrirait cet été et utiliserait des "superchargeurs" capables de fournir jusqu'à 350 kilowatts (kW) d'électricité.

Cela permettrait aux utilisateurs de véhicules électriques de recharger leurs véhicules en 20 à 30 minutes, avec des temps plus courts attendus avec le développement des technologies de batterie.

Le temps nécessaire pour recharger un véhicule électrique varie et dépend de plusieurs facteurs, dont le type de chargeur utilisé.

Selon Pod Point, un fournisseur indépendant de recharge de véhicules électriques, une voiture électrique typique prendra un peu moins de huit heures pour passer d'une charge vide à une charge complète en utilisant un point de charge de 7 kW. La firme ajoute que certaines voitures pourraient ajouter jusqu'à 100 miles d'autonomie en environ 35 minutes si un "chargeur rapide" de 50 kW était utilisé.

Le parvis de Gridserve sera alimenté par des projets d'énergie solaire zéro carbone et de stockage de batteries, a déclaré Gridserve. Pour l'avenir, il prévoit plus de 100 stations-service pour véhicules électriques au Royaume-Uni.

Les immatriculations de véhicules électriques à batterie au Royaume-Uni sont passées à 37850 en 2019, soit une augmentation de 144% par rapport à 2018, selon les chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).

Alors que les véhicules électriques deviennent la voiture de choix pour un nombre croissant de conducteurs, ils sont confrontés à des défis, notamment en ce qui concerne les perceptions concernant l'autonomie et l'infrastructure de charge.

La part de marché des véhicules électriques à batterie en 2019 n'était que de 1,6%, tandis que les véhicules électriques hybrides détenaient une part de 4,2%, selon la SMMT. À l'autre extrémité du spectre, l'essence – ou l'essence – avait une part de marché de 64,8%, tandis que le diesel était de 25,2%.

Des efforts sont en cours au Royaume-Uni pour combler cette lacune. Début février, le gouvernement britannique a déclaré vouloir mettre fin à la vente de voitures neuves diesel et essence d'ici 2035.

Partout dans le monde, un changement d'attitude se produit également. La Norvège, un leader mondial de l'adoption de véhicules électriques, abrite plus de 10 000 bornes de recharge publiques, selon la Norwegian Electric Vehicle Association.

Plusieurs grandes entreprises investissent également dans la facturation des entreprises. Il s'agit notamment du géant pétrolier BP, qui a acquis l'entreprise de recharge de véhicules électriques Chargemaster en 2018. Désormais connue sous le nom de BP Chargemaster, la société propose plus de 7 000 points de recharge sur son réseau Polar au Royaume-Uni.

Ailleurs, en août dernier, Statkraft, une entreprise publique norvégienne d'énergie, a acquis E-Wald GmbH, une entreprise allemande de recharge de véhicules électriques. Et en 2018, le siège social d'Oslo est devenu actionnaire majoritaire d'eMobility, une autre société allemande de recharge de véhicules électriques.