LOUISVILLE, Kentucky — Les travailleurs embauchés dans un vaste complexe de production de batteries pour véhicules électriques dans le Kentucky ont lancé une campagne pour rejoindre le syndicat United Auto Workers alors que le syndicat tente d’étendre sa présence dans le Sud et parmi les usines de batteries, a annoncé mercredi l’UAW.
Le complexe BlueOval SK à Glendale est une coentreprise entre Ford Motor Co. et son partenaire sud-coréen SK On, visant à produire des batteries pour les véhicules électriques Ford et Lincoln. Le parc de batteries de près de 6 milliards de dollars, situé à environ une heure au sud de Louisville, se prépare à démarrer sa fabrication en 2025.
Le syndicat a déclaré qu’une grande majorité des travailleurs de BlueOval SK ont signé des cartes d’autorisation syndicale pour lancer la campagne publique d’adhésion à l’UAW.
Le syndicat devra solliciter des élections organisées par le Conseil national des relations du travail pour organiser les travailleurs du complexe de deux usines du Kentucky. Jusqu’à présent, il n’a pas déposé de documents demandant la tenue d’élections.
La production dans l’une des usines devrait démarrer l’année prochaine. La construction se poursuit dans la deuxième usine, mais la date de début de production a été reportée car Ford surveille la demande de véhicules électriques.
Dans une déclaration publiée sur son site Web, le syndicat a déclaré qu’il pensait que des entreprises comme Blue Oval SK « pouvaient faire mieux pour offrir des emplois permettant de faire carrière et de subvenir aux besoins de la famille qui renforcent notre communauté ».
Lorsqu’on lui a demandé une réponse à l’effort de syndicalisation, la directrice des ressources humaines de BlueOval SK, Neva Burke, a déclaré dans un communiqué : « Nous voulons maintenir une relation directe avec nos employés. »
L’UAW a déclaré que les travailleurs de Blue Oval SK, qui ne sont désormais pas syndiqués, bénéficient d’avantages sociaux inférieurs à ceux des travailleurs syndiqués de Ford. Chez Blue Oval, les travailleurs commencent à 21 dollars de l’heure, tandis que les travailleurs de la production de l’UAW chez Ford commencent à 26,32 dollars et peuvent gagner jusqu’à 42 dollars de l’heure après trois ans, a indiqué le syndicat.
Le gouverneur du Kentucky, Andy Beshear, un démocrate, a qualifié le projet de « changement de donne » pour l’État.
« Nous savons que les véhicules électriques sont l’avenir », a récemment déclaré Beshear. « Nous ne savons pas à quelle vitesse ils arriveront ici, mais l’avenir a été construit au Kentucky, et nous allons en jouer un rôle très important. »
L’UAW espère une répétition de ses succès dans les États voisins.
Travailleurs d’une batterie de véhicule électrique d’une coentreprise de General Motors usine à Spring Hill, Tennesseea adhéré au syndicat. Les travailleurs d’un Usine d’assemblage Volkswagen à Chattanooga, Tennessee, ont également voté en faveur de la syndicalisation. Dans l’Ohio, les travailleurs d’une autre usine de batteries de véhicules électriques en coentreprise de GM ont voté en faveur de l’adhésion à l’UAW.
Mais le syndicat perdu un vote d’organisation en mai dans deux usines Mercedes en Alabama.
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Krisher a rapporté de Détroit.