Les travailleurs de Boeing votent pour mettre fin à une grève de 7 semaines et acceptent un nouveau contrat avec une augmentation de 38 %
Les ouvriers de l’usine Boeing de la côte ouest ont accepté lundi une nouvelle offre de contrat, mettant fin à une grève acharnée de sept semaines qui a interrompu la plupart de la production d’avions et aggravé la crise financière du constructeur aéronautique en difficulté.
Le syndicat a déclaré que ses membres avaient voté à 59 pour cent en faveur du nouveau contrat, qui comprend une augmentation de salaire de 38 pour cent étalée sur quatre ans, allégeant ainsi la pression sur le nouveau PDG de Boeing, Kelly Ortberg, après le rejet de deux offres précédentes ces dernières semaines.
« C’est une victoire. Nous pouvons garder la tête haute », a déclaré Jon Holden, le principal négociateur du syndicat, aux membres après l’annonce des résultats. « Maintenant, c’est notre devoir de retourner au travail. »
Cependant, Boeing a refusé de répondre à la demande des grévistes de rétablir un régime de retraite d’entreprise gelé il y a près de dix ans.
La fin de la première grève en 16 ans du plus grand syndicat de Boeing apporte un soulagement bienvenu à une entreprise qui va d’un revers à l’autre depuis qu’un panneau de porte a explosé en plein vol d’un avion 737 MAX presque neuf en janvier.
Dans un message adressé aux employés de Boeing après le vote, Ortberg s’est dit heureux que le syndicat ait ratifié l’accord.
« Même si les derniers mois ont été difficiles pour nous tous, nous faisons tous partie de la même équipe », a-t-il déclaré. « Il y a beaucoup de travail à faire pour revenir à l’excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique. »
Environ 33 000 machinistes qui travaillent sur le jet le plus vendu 737 MAX, ainsi que sur les gros-porteurs 767 et 777, sont en grève depuis le 13 septembre, exigeant une augmentation de salaire de 40 pour cent et le rétablissement d’une retraite à prestations définies. ils ont perdu il y a dix ans pour un régime de retraite 401(k).
Ancienne pension non restaurée
« Je suis prêt à retourner au travail », a déclaré David Lemon, un employé du service de certification d’étalonnage d’équipements à Seattle qui a voté en faveur du contrat.
Il a calculé que l’augmentation de salaire et une prime de 4 pour cent – le paiement annuel minimum garanti au plan d’intéressement rétabli – représentaient l’augmentation de 40 pour cent recherchée. « Nous y sommes arrivés », a-t-il déclaré.
L’ancienne pension ne sera pas rétablie, mais les travailleurs ont reçu une augmentation des cotisations de contrepartie de l’entreprise pour leurs régimes 401(k).
Boeing a également promis de construire le prochain avion dans la région de Seattle. « Ils ne nous ont jamais donné d’engagement » concernant un nouvel avion avant son lancement, a déclaré Holden.
Le président américain Joe Biden et la secrétaire au Travail par intérim Julie Su, qui ont facilité les négociations contractuelles, ont félicité les travailleurs et l’entreprise pour le résultat. « Nous avons montré que la négociation collective fonctionne », a déclaré Biden.
Boeing a déclaré que Su avait joué un rôle déterminant pour amener les deux parties à parvenir à un accord ratifié.
Biden a été particulièrement favorable aux syndicats en tant que président, et le vote syndical a lieu la veille des élections nationales pour choisir son successeur.
Il faudra désormais des semaines à Boeing pour augmenter la production d’avions et augmenter ses flux de trésorerie, la production du 737 MAX devant rester à un chiffre par mois pendant un certain temps, selon deux personnes informées du sujet, bien loin des 38 par mois visés auparavant. la grève.
La grève coûte 100 millions de dollars par jour
Les ouvriers peuvent commencer à retourner à la construction d’avions à partir de mercredi, a déclaré l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM), bien que Boeing ait averti que certaines personnes devront être recyclées en raison de la période prolongée d’absence des usines.
La grève coûte à Boeing environ 100 millions de dollars américains en perte de revenus par jour, selon les analystes, ce qui a incité le constructeur aéronautique à lever 24 milliards de dollars auprès d’investisseurs la semaine dernière dans le but de préserver sa cote de crédit de qualité investissement.
Ortberg doit maintenant rétablir ses relations avec les machinistes du nord-ouest du Pacifique qui ont utilisé la grève pour évacuer la colère accumulée sur une décennie alors que les salaires étaient en retard sur l’inflation et que le coût de la vie dans la région de Seattle avait grimpé en flèche.
Le syndicat a déclaré que ses membres n’avaient obtenu que quatre augmentations de salaire d’un pour cent au cours des huit dernières années.
« Je suis pour le moins démoralisé », a déclaré Thomas Amilowski, travailleur du 777, qui a voté contre le contrat. Il a déclaré que la direction syndicale, qui avait soutenu l’offre lors du premier vote qui avait été catégoriquement rejetée par près de 95 pour cent des membres, avait un « état d’esprit défaitiste ».
Holden a noté que 59 pour cent d’approbation signifiait « qu’il y avait ceux qui n’étaient absolument pas satisfaits du vote ». Mais il a ajouté que les travailleurs peuvent reconstruire leurs relations avec les dirigeants de Boeing.
Boeing a déclaré que le salaire annuel moyen des machinistes à la fin du nouveau contrat de quatre ans sera de 119 309 $ US, contre 75 608 $ auparavant.
L’augmentation des salaires pourrait ajouter 1,1 milliard de dollars à la masse salariale de Boeing sur quatre ans, tandis qu’une prime de ratification de 12 000 dollars pour chaque membre du syndicat pourrait entraîner des sorties de fonds supplémentaires de 396 millions de dollars, selon les analystes de Jefferies.
Plus de 26 000 membres du syndicat ont voté, ce qui porte le taux de participation à près de 80 pour cent.
