Les trains ne volent-ils pas? La controverse ferroviaire du Green New Deal a été expliquée

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Rep. Alexandria Ocasio-Cortez et Sénateur Ed Markey La semaine dernière, le Green New Deal a été présenté aux démocrates, une solution non contraignante visant à limiter les émissions de gaz à effet de serre, à créer des emplois et à améliorer les infrastructures.

Dans le cadre de ma couverture de la technologie du transport ferroviaire ici à CNET, une partie de cette proposition a été soulignée par moi: un moyen de réduire nos émissions de gaz à effet de serre consistait à investir et à développer notre réseau de train à grande vitesse. Comment à l'heure, j'ai pensé – Je viens d'écrire à ce sujet, Mais cet aspect du Green New Deal était également l'un des plus ridicules. Voici la raison.

Des trains au dessus des avions?

Une grande partie de la discussion autour des propositions de train à grande vitesse Green New Deal s'articule autour d'une ligne: "… construire un train à grande vitesse à une échelle telle que le transport aérien ne soit plus nécessaire". Si vous pensez que c'est un concept ridicule, vous n'êtes pas seul. D'innombrables entreprises de médias de tout le spectre politique ont apprécié cette ligne.

Sauf si … le Green New Deal ne dit pas vraiment cela (voir le texte intégral dans ce PDF). La citation ci-dessus est tirée d'un aperçu des bureaux d'Ocasio-Cortez et non de la proposition elle-même. Cette FAQ a depuis été supprimée.

Que dit la proposition?

Voici le texte actuel de la proposition: "… révision des systèmes de transport aux États-Unis afin d'éliminer autant que possible la pollution et les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports, y compris par des investissements dans des infrastructures de véhicules non polluantes et la fabrication, des transports en commun propres, abordables et accessibles et trains à grande vitesse. "

Étant donné que la proposition GND proprement dite ne signifie pas que nous devrions abandonner les avions – parce que nous ne pouvons bien sûr pas ou ne devrions pas le faire -, nous laissons les autres pour discuter de la FAQ face au Green New Deal. Si vous voulez vous faire votre propre opinion, lisez le texte dans le PDF officiel.

Le cas des trains à grande vitesse

En tant que personne qui travaille sur le sujet depuis longtemps, mon opinion est simple: il est utile d’élargir notre réseau haute vitesse dans certaines régions du pays.

Bien sûr, il y a des problèmes aux États-Unis. Nous sommes un grand pays et les avions seront probablement toujours une option plus populaire que les trains lorsque vous voyagerez de New York à LA ou, oui, à l’Alaska ou à Hawaii. Et, comme la plupart des grands projets gouvernementaux, les trains à grande vitesse coûtent cher – par exemple, le projet de train à grande vitesse en Californie dépasse déjà largement le budget prévu et est en retard. Aux États-Unis, les systèmes ferroviaires sont traditionnellement gérés par des gouvernements plutôt que par des entreprises et sont donc intrinsèquement politiques. (Le seul transporteur privé de passagers aux États-Unis est récemment devenu public pour le recouvrement des coûts.) Et les systèmes ferroviaires actuels aux États-Unis sont affectés Distance limitée et locomotives diesel à basse vitesse,

Je pense toujours que les trains à grande vitesse aux États-Unis sont une bonne idée pour plusieurs raisons. La réduction de la consommation de combustibles fossiles en est certainement un. Le projet California HSR z. Par exemple, l'objectif est de travailler à 100% avec les énergies renouvelables. Dans toutes les régions où les trains à grande vitesse sont sérieusement pris en compte, la plus grande partie de l’énergie provient de procédés plus propres que de l’essence brûlée par les voitures ou les avions.

Autorité ferroviaire à grande vitesse en Californie

Les améliorations des infrastructures peuvent généralement aller au-delà des deux côtés de l'allée. Notre ancien réseau ferroviaire, sans parler des ponts et des passages à niveau, a besoin de travaux urgents. Cela me fait mal de le dire, mais lorsque vous visitez des pays comme le Japon, la France ou même la Chine, nos ponts, nos routes et nos voies ferrées sont archaïques et terriblement délabrés.

Des études ont montré que les trains à grande vitesse, malgré les coûts d’acquisition, représentent globalement un avantage économique. Les villes elles-mêmes bénéficient également de la réduction du trafic et de la croissance croissante d'une région, et pas seulement de la ville elle-même. Cela s'est avéré être le cas dans les régions dotées d'importants chemins de fer à grande vitesse, tels que l'Europe et la Chine.

rails et pistes

Dites ce que vous voulez à propos d’Ocasio-Cortez, mais cela alimente certainement le débat. Il y a longtemps que nous avons mené un débat national sur une politique environnementale globale. Leur popularité tient en partie à leur attachement à une politique libérale dans un parti démocratique qui n’est généralement pas aussi libéral que le disent les experts conservateurs.

Ce qui nous ramène au Green New Deal, du moins à la petite partie dont nous parlons ici. Ce n'est pas une loi, juste une solution non contraignante. Cela signifie que même si cela se produisait – ce qui est peu probable parce que la porte-parole Nancy Pelosi n'est pas une fan et que le Sénat sous contrôle républicain ne s'en occupe pas – il n'y a pas de nouvelles lois ou programmes.

Il commence une conversation que de nombreux démocrates démocrates 2020 sont intéressants. Si vous commencez la conversation par la gauche, la stratégie qui en résulte pourrait être plus centrée que si elle était lancée au centre et que davantage était déplacé vers la droite.

Et en ce qui concerne les trains, bon nombre des zones les plus susceptibles de recevoir des trains à grande vitesse sont déjà en phase de planification ou sont en cours de construction dans le cas de la Californie. Les trains à grande vitesse entre New York et Los Angeles n'ont jamais de sens. Mais entre New York et Chicago? Portland et Vancouver à Seattle? Houston et Dallas? Il existe de nombreuses paires de villes qui ont du sens pour les trains à grande vitesse.

La Chine, le Japon, la France, l'Espagne, l'Italie et d'autres pays ont tous des paires de villes dont le nombre d'habitants et les distances sont similaires à ceux déjà desservis par les trains à grande vitesse. Je suppose que la plupart des Américains ont conscience de la possibilité de ne pas avoir à se déplacer rapidement dans un aéroport pour faire des trajets plus courts. La réduction des émissions de gaz à effet de serre est un avantage supplémentaire. Cela ne dépend que d'un désir sérieux et de faire ce que le Green New Deal veut faire.

Au moins, cela a certainement relancé la discussion.


Geoff diffuse non seulement la télévision et d’autres techniques d’affichage, mais les guide également dans des musées et des lieux branchés du monde entier. sous-marins nucléaires, porte-avions massif, châteaux médiévaux, Cimetières avions et plus

Vous pouvez suivre ses exploits gazouillement, Instagram et dans son blog de voyage BaldNomad. Il a également écrit un roman de science-fiction à succès.