- Des garde-côtes américains, des avions militaires canadiens, des navires français et des robots téléguidés font partie de l’opération multinationale pour retrouver le submersible qui a disparu dimanche alors qu’il se dirigeait vers l’épave du Titanic.
- Selon les garde-côtes américains, les personnes à bord du submersible ont moins de 12 heures d’oxygène restant, ce qui a obligé les sauveteurs à travailler 24 heures sur 24. Le Titan a été conçu pour avoir une alimentation en oxygène pouvant atteindre 96 heures en cas d’urgence.
- On pense que l’équipage du Titan a des rations limitées à bord.
- Parmi les cinq personnes à bord du navire disparu figurent le milliardaire britannique Hamish Harding, le magnat pakistanais Shahzada Dawood et son fils.
- Un avion canadien doté de capacités de sonar à la recherche du navire Titan a capté des sons mercredi, et des véhicules télécommandés ont été déplacés vers la zone d’où provenaient les bruits.
- Les bruits ont fait naître l’espoir que les passagers de la petite embarcation touristique soient toujours en vie, bien que les experts n’aient pas été en mesure de confirmer leur source.
- « Lorsque vous êtes au milieu d’une affaire de recherche et de sauvetage, vous avez toujours de l’espoir. En ce qui concerne les bruits en particulier, nous ne savons pas ce qu’ils sont, pour être franc avec vous », déclare le capitaine de la Garde côtière Jamie. Frédérick.
- « Parfois, vous êtes dans une position où vous devez prendre une décision difficile. Nous n’en sommes pas encore là », a déclaré le capitaine Frederick, ajoutant que cela restait une mission de recherche et de sauvetage « à 100% ».
- Le fonctionnement du submersible disparu et la course contre la montre de son opération de sauvetage ont fasciné les spectateurs. Les gens ont été collés à leurs écrans de télévision, fascinés par les experts maritimes détaillant les obstacles aux efforts de sauvetage dans une vaste étendue de mer.
- Des experts avaient soulevé des problèmes de sécurité concernant le navire submersible en 2018, craignant qu’OceanGate ait choisi de ne pas certifier le Titan par des tiers tels que l’American Bureau of Shipping, l’un des principaux classificateurs de submersibles.
