L’interdiction par l’Union européenne des exportations de produits pétroliers russes devrait entrer en vigueur le 5 février.
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Les sanctions imposées au pétrole brut russe ont jusqu’à présent « complètement échoué » et de nouveaux plafonds de prix pourraient également s’avérer sans importance, ont déclaré des analystes à CNBC.
Les L’Union européenne envisage d’interdire les importations de produits pétroliers raffinés en provenance de Russie, y compris le diesel et le carburéacteur, à partir de dimanche.
Le bloc de 27 membres a déjà interdit l’achat et l’importation de pétrole brut russe transporté par voie maritime depuis décembre.
En outre, le bloc – avec ses alliés du Groupe des 7 et l’Australie – a fixer un plafond de prix pour le pétrole brut maritime russequi interdit l’utilisation de l’assurance maritime, de la finance et d’autres services fournis par l’Occident à moins qu’ils ne soient vendus en dessous de 60 dollars le baril.
Ils font partie des efforts mondiaux visant à limiter la capacité de Moscou à lever des fonds pour sa guerre en Ukraine.
Le plafonnement des prix « a été inventé par des bureaucrates diplômés en finance. Aucun d’entre eux ne comprend vraiment les marchés pétroliers », a déclaré jeudi Paul Sankey, président et analyste principal de Sankey Research, à « Street Signs Asia » de CNBC.
« Ça a été une bombe totale, ça a complètement échoué. »
Sankey a souligné que les marchés pétroliers ont été difficiles car l’approvisionnement en pétrole russe n’a pas vraiment été interrompu et « ils ont soutenu les exportations à des niveaux élevés ».
« J’ai entendu dire d’une excellente source que les Saoudiens ont demandé pourquoi le pétrole russe coule toujours », a-t-il déclaré.
« Cela soulève la question de savoir ce qui se passera avec les sanctions à venir sur les produits, car cela ne semble tout simplement pas fonctionner. »
Avant les plafonds de prix proposés sur les produits raffinés russes le 5 février, les États membres n’avaient pas encore convenu d’un plafond de prix, selon Reuters. On espère qu’un accord pourra être conclu d’ici vendredi.
Plafonnement des prix des produits pétroliers raffinés
Pourtant, Vandana Hari, fondatrice de la société d’analyse Vanda Insights, a déclaré qu’elle était également sceptique quant aux restrictions à venir sur les produits pétroliers raffinés russes.
« Le plafond du prix du brut était assez sans conséquence », a déclaré Hari à CNBC « Squawk Box Asia » jeudi.
« Je pense que les plafonds de produits raffinés qu’ils prévoient – environ 100 $ [per barrel] pour le diesel et les produits propres et peut-être environ 45 dollars pour les carburants sales comme le mazout – seront probablement également sans importance. »
Le pétrole russe trouvera son chemin vers les marchés qui « l’accueillent toujours » comme la Chine et l’Inde, selon Hari.
« La Chine et l’Inde ont beaucoup profité l’année dernière des prix du brut russe fortement réduits et il en va de même pour les produits raffinés russes », a noté Hari, bien qu’il puisse être plus compliqué pour Moscou de trouver des marchés pour ces produits, a-t-elle ajouté. .
La Chine et l’Inde ont augmenté leurs achats de pétrole russe à la suite de l’invasion de l’Ukraine par Moscou, bénéficiant de taux réduits.
Sankey a en outre noté que « les amitiés pétrolières sont grasses » et qu’il existe de nombreuses façons différentes de déplacer le pétrole russe dans le monde en contournant les plafonds de prix.
« L’une des choses que les gens ont soulignées est de regarder le pétrole malaisien. Ses exportations de pétrole brut vers la Chine s’élèvent à 1,5 million de barils par jour », a déclaré Sankey. « La Malaisie ne produit que 400 000 barils par jour. Je ne pense pas que ce soit du brut malaisien. Il y a donc beaucoup de choses qui circulent en dehors de ces … plafonds théoriques. »
Réouverture de la Chine
Par ailleurs, Hari a déclaré que la réouverture soudaine de la Chine ne devrait pas faire bouger les prix du pétrole à court terme.
Hari a souligné qu’elle ne pense pas que les prix du pétrole atteindront bientôt 100 dollars le baril à la suite de la réouverture de la Chine, mais cela pourrait se produire plus progressivement.
Il y a toujours un degré élevé d’incertitude autour de la demande de pétrole de la Chine, a-t-elle ajouté.
« L’augmentation initiale de la demande chinoise est évidente. Nous constatons que de nombreux voyages se produisent au niveau national, international … c’est positif pour le carburéacteur. Mais quand l’économie chinoise reprendra-t-elle réellement de l’élan ? Je pense que c’est une grande question. »