Les politiques en matière de brevets mettent les entreprises de technologie et les constructeurs automobiles sur la voie de la collision

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BRUXELLES (Reuters) – Les propositions concurrentes de directives sur les brevets européens relatives aux technologies indispensables à la construction d'automobiles autonomes et de véhicules connectés à Internet ont amené les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles sur la voie de la collision.

FILE PHOTO: Sur le stand Qualcomm lors du CES 2019 à Las Vegas, dans le Nevada, aux États-Unis, devant l'écran vidéo promouvant la connectivité 5G. REUTERS / Steve Marcus / Fichier photo

Les différences entre des sociétés telles que Qualcomm et Nokia et des constructeurs automobiles tels que BMW et Daimler en ce qui concerne les conditions des brevets font apparaître des difficultés juridiques et des poursuites antitrust dans d'autres secteurs dépendant de l'accès à la technologie.

En mai, un tribunal américain a demandé à Qualcomm de réviser ses pratiques commerciales en matière de suppression illégale de la concurrence sur le marché des puces pour smartphones, menaçant d’arrêter les livraisons et de percevoir des redevances excessives.

Les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles ont exposé leur position dans deux directives distinctes, relatives au mode de calcul des redevances et aux conditions d'utilisation des technologies brevetées.

Les deux lignes directrices ont été soutenues par le Comité européen de normalisation (CEN) et le Comité européen de normalisation électrotechnique (CENELEC).

Bien que toutes les directives soient volontaires, l'absence d'un accord global peut rapidement entraîner une escalade des différends.

IP Europe, un groupe de pression comprenant Nokia et d’autres sociétés de télécommunications européennes telles que Ericsson et Orange, a déclaré que les nouvelles lignes directrices aideraient les petites et moyennes entreprises (PME) à développer la technologie.

"Je pense que ces principes et directives aideront les PME à mieux comprendre le processus d'octroi de licences pour les réseaux de téléphonie mobile et faciliteront leur participation au développement et à l'octroi de licences pour les réseaux de téléphonie mobile", a déclaré Ruben Bonet, président d'IP Europe.

Avec le soutien de 56 organisations, dont Daimler, BMW, Renault et Honda, des directives concurrentes ont été définies.

Ils ont proposé un code contenant six principes pour déterminer si les redevances sur les brevets essentiels sont justes, appropriées et non discriminatoires.

"Les entreprises peuvent examiner les deux politiques et prendre des décisions", a déclaré Michael Sax, président de l'App Association.

Le constructeur automobile Daimler, le constructeur automobile Continental et le constructeur de pièces automobiles Valeo se sont déjà plaints auprès des autorités antitrust de l'Union européenne des codes de Nokia, qui prévoient l'utilisation des brevets du fabricant d'équipements de télécommunications, qui permettent de développer des voitures "intelligentes" et autopropulsées. Les véhicules sont d'une importance vitale.

Reportage de Foo Yun Chee; Édité par Edmund Blair

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