Les législateurs de la Chambre exhortent le secrétaire au Travail à accélérer la formation des chauffeurs de camion pour faciliter la chaîne d’approvisionnement

Un chauffeur de camion franchit une porte au terminal portuaire de Garden City le 12 novembre 2021 à Garden City, en Géorgie.

Sean Rayford | Getty Images

Un groupe bipartite de législateurs a exhorté mercredi le secrétaire au Travail Marty Walsh à accélérer un programme fédéral qui recrute et forme de nouveaux chauffeurs routiers pour aider à atténuer les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement qui perturbent l’économie américaine.

Le président du comité de l’agriculture de la Chambre des communes, David Scott, D-Ga., a conduit plus de 60 démocrates et républicains à demander à Walsh d’accélérer le processus de candidature au programme de subventions Workforce Innovation and Opportunity Act, qui recrute des demandeurs d’emploi défavorisés pour différentes industries. Le programme offre une formation professionnelle aux travailleurs déplacés, aux personnes à faible revenu et aux jeunes sans emploi.

L’approbation des demandes peut prendre des semaines ou des mois, même s’ils ont de l’expérience dans le camionnage longue distance, ont déclaré mercredi les législateurs à Walsh. Le groupe a exhorté Walsh à travailler avec des centres de carrières à travers le pays pour accélérer le processus.

« Avec les taux de rotation des gros camionneurs longue distance atteignant la barre des 90 % et le temps de latence pour la formation et l’intégration des nouveaux chauffeurs durant plusieurs mois, il est extrêmement important que le DOL promulgue ces mesures dès que possible », ont écrit les législateurs à Walsh dans leur lettre. .

Les données du ministère du Travail publiées en décembre dernier ont montré que plus de 21 900 candidats au programme avaient reçu une formation pour conduire des camions et des semi-remorques, selon la lettre.

Les associations américaines de camionnage, dans une lettre à l’administration Biden le mois dernier, ont averti que l’industrie manquait de 80 000 conducteurs. Le groupe a approuvé la lettre de mercredi des législateurs à Walsh.

Les camionneurs se sont opposés aux exigences du président Joe Biden en matière de vaccins et de tests pour les entreprises privées, craignant que les camionneurs ne démissionnent, ce qui complique davantage la pénurie de main-d’œuvre.

« Une pénurie de chauffeurs de camion aux États-Unis, associée à une économie mondiale émergeant de la pandémie, a entraîné une reprise économique inégale pour des millions de familles américaines. À moins d’épuiser toutes les voies possibles pour faire face à cette crise, nous risquons d’aggraver les contraintes d’approvisionnement pour les fabricants et la hausse des prix des biens de consommation », ont écrit les législateurs.

L’inflation aux États-Unis a atteint un sommet en 30 ans en septembre, les prix augmentant de 4,4 % en glissement annuel. Il s’agit de l’augmentation la plus rapide depuis 1991. Les prix augmentent dans un contexte d’augmentation de la demande post-pandémique associée à des retards de fabrication et à des pénuries de main-d’œuvre qui ont rendu plus difficile le stockage des étagères.

Ces facteurs ont également entraîné une congestion dans les ports du pays, sans aucun soulagement en vue cette année. Goldman a prévu que les problèmes persisteront probablement jusqu’en 2022.

« Les arriérés et les coûts d’expédition élevés devraient persister au moins jusqu’au milieu de l’année prochaine, car aucune solution immédiate au déséquilibre sous-jacent de l’offre et de la demande dans les ports américains n’est disponible », a déclaré l’économiste de Goldman Ronnie Walker dans une note aux clients.

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