27 décembre — Plusieurs projets de transport sont en cours à travers Flathead, et d’autres progrès sont prévus en 2025. L’aéroport international de Glacier Park avance à plein régime avec la prochaine phase de son projet d’agrandissement, West Reserve Drive à Kalispell est en cours de reconstruction avec un trafic supplémentaire. voies et Columbia Falls en sont aux premières étapes d’un projet de reconstruction routière de plusieurs millions de dollars.
Le ministère des Transports de l’État s’apprête à connaître une année chargée. En partenariat avec la ville de Kalispell, l’agence d’État élargit West Reserve Drive entre Hutton Ranch Road et Whitefish Stage. La ville a embauché Schellinger Construction, un entrepreneur basé à Columbia Falls, pour diriger le projet.
Les améliorations comprennent l’extension du collecteur principal de trois à cinq voies en incluant une voie de virage centrale. Des trottoirs seront également construits sur le pont de la rivière Stillwater ainsi qu’un sentier à usage partagé. Des voies de virage dédiées, des signaux et un revêtement en béton seront également installés aux intersections du chemin Hutton Rand et du chemin Whitefish Stage.
La route devrait être ouverte et opérationnelle d’ici la fin de 2025, a déclaré John Schmidt, ingénieur en construction du département des transports du district de Missoula.
Le projet d’agrandissement, visant à freiner l’augmentation du trafic le long de l’artère, a débuté en octobre.
En 2023, la ville a reçu une subvention de 25 millions de dollars pour l’effort de reconstruction dans le cadre de la loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi de l’administration Biden. Environ 1,44 million de dollars du Fonds SAFER de l’État ont également été consacrés au projet.
CHAQUE ANNÉE, le personnel des Travaux publics de Kalispell identifie les rues sur lesquelles les projets doivent être concentrés, selon le directeur adjoint des Travaux publics, Keith Haskins. Prévu pour l’année prochaine, la ville prévoit de poser un nouvel asphalte sur plusieurs routes du centre-ville, notamment de la Première Avenue à la Deuxième Avenue Ouest et de la Septième Avenue Est Nord à East Idaho Street.
La ville prévoit également de soumissionner pour un prolongement du sentier le long de Four Mile Drive cet hiver, la construction devant commencer au printemps. Le projet serait financé par une subvention du ministère des Transports de l’État et comprendrait des améliorations routières et un trottoir le long de Four Mile Drive, depuis l’intersection de Fox Glove Drive jusqu’à Champion Way.
Une étude a préconisé des mesures d’apaisement de la circulation sur la chaussée, telles que des panneaux de signalisation, un dos d’âne et un passage pour piétons surélevé.
Des mesures d’apaisement de la circulation le long de East Oregon Street sont également prévues pour l’année prochaine après que des études de circulation ont signalé une vitesse excessive sur la route accompagnée de plaintes de résidents. Le projet sera financé par la subvention de démonstration Safe Streets for All ainsi que par des fonds de contrepartie.
Haskins a déclaré que le projet pourrait susciter un soutien en faveur d’une subvention plus importante pour aménager la rue Main et la première avenue est et ouest.
Avec un flot de nouveaux lotissements arrivés sur le marché en 2024, près de 2 miles de nouvelles rues ont été ajoutées à la ville, selon Haskins. Les routes sont payées et construites par le promoteur avant d’être remises à la ville. Des routes ont été construites dans la subdivision Stillwater Bend, dans le village d’Eagle Valley Ranch, à Parkland Meadows et à Mountain View.
Achevé cette année, Evergreen a vu de nouveaux trottoirs le long de l’US 2, n’obligeant plus les enfants allant et revenant de l’école d’Evergreen à marcher le long de l’autoroute.
EN DIRECTION DU NORD, Columbia Falls reconstruira 1,3 mille de route, installera 1,7 mille de trottoirs, ajoutera 1 mille de sentiers polyvalents et améliorera les intersections et le stationnement pour améliorer l’accessibilité du centre-ville.
Le projet consistera à reconstruire la 13e rue Ouest devant l’école secondaire Columbia Falls et la Quatrième Avenue Ouest à côté de l’école élémentaire Glacier Gateway. Il y aura également des améliorations sur la Septième Rue Ouest, de Nucleus Avenue à la Quatrième Avenue Ouest.
Le projet de 10 millions de dollars est financé par le programme de subventions Rebuilding American Infrastructure with Sustainability du Département américain des transports.
Les travaux devraient débuter en octobre. Le directeur des travaux publics de Columbia Falls, Shawn Bates, a déclaré qu’il avait l’intention de planifier les travaux devant les écoles pendant l’été afin de ne pas interférer avec les cours.
L’année dernière a été chargée en termes d’amélioration des routes à Whitefish, a déclaré Craig Workman, directeur des travaux publics de la ville.
L’avenue Karrow a été reconstruite de West Seventh Street à US 93 avec des bordures et des gouttières, des lampadaires décoratifs et un chemin à usage partagé.
« Ce couloir a été totalement transformé », a déclaré Workman.
Le projet financé par la taxe de séjour s’élève à 2,4 millions de dollars.
D’autres projets de la ville comprenaient l’entretien de Greenwood Drive, West Lakeshore Drive, East Fourth Street et la réparation de la chaussée aux intersections le long de l’US 93, a déclaré Workman.
À l’approche de la nouvelle année, East Sixth Street sera reconstruite de Spokane Avenue à Pine Avenue, selon Workman.
Workman a déclaré que les projets sont financés par la partie rue de la taxe de séjour et par le budget des rues de la ville.
En arrivant à Whitefish Mountain Resort, les skieurs peuvent voir de nouveaux garde-corps et un nouveau trottoir sur Big Mountain Road. Les premiers travaux ont débuté en août 2023 et se sont achevés en octobre 2024.
DEUX PONTS recevront une attention bien méritée cette année à venir.
Le remplacement du pont Sportsman’s sur Montana 82 à Bigfork devrait commencer au début de l’automne. Le pont étroit construit en 1955 n’a pas été conçu pour supporter le trafic intense qui accompagnait l’essor démographique du comté, selon le département des transports de l’État.
Le nouveau pont sera construit du côté sud du pont existant et comportera deux voies de circulation de 12 pieds et deux accotements de 10 pieds.
Le projet de près de 48 millions de dollars est financé en majorité par le biais du Bridge Investment Program, un programme fédéral visant à remédier aux ponts en mauvais état, selon l’ingénieur de projet consultant de l’État, Mark Studt.
Un autre projet en cours dans l’État consiste à remplacer le pont de Bridge Street à Bigfork.
« Nous allons certainement être occupés dans la vallée l’année prochaine », a déclaré Schmidt, l’ingénieur du département national des transports.
La plupart des projets sont principalement financés par des programmes de subventions fédéraux.
REGARDANT VERS LE CIEL, l’aéroport international de Glacier Park fait l’objet d’un projet d’agrandissement de terminal historique à mesure que la population de Flathead Valley augmente et que le haut lieu touristique devient de plus en plus chaud. Le projet devrait être achevé en mai 2026.
L’aéroport a achevé une partie de la première phase du projet en mars, qui comprenait la première paire d’escaliers mécaniques du comté. Les escaliers mobiles emmènent les voyageurs depuis le contrôle de sécurité jusqu’aux trois nouvelles portes d’embarquement, chacune ornées de passerelles à jets.
Les voyageurs ont également pu se détendre près de la cheminée ou prendre un verre et de la nourriture au Goat Haunt Saloon. La boutique Flathead Mercantile et le stand de concession On The Fly ont également ouvert leurs portes cette année.
Jusqu’à la fin de l’année 2024, le terminal a fait peau neuve à l’avant du bâtiment. D’ici la fin du printemps et le début de l’été, le directeur de l’aéroport, Rob Ratkowski, s’attend à ce que les rénovations du hall de billetterie et de récupération des bagages soient terminées.
Le noyau central de l’aéroport reste en construction et reliera à terme toutes les facettes de l’installation, de la récupération des bagages à la billetterie.
« Le véritable flux du bâtiment sera de retour », a déclaré Ratkowski.
La deuxième phase du projet a également débuté en 2024, et prévoit des rénovations à l’extrémité sud du bâtiment, notamment une porte supplémentaire et une zone de récupération des bagages, qui ne seront ouvertes qu’en 2026, a déclaré Ratkowski.
Jusqu’à présent, plus de la moitié du projet a été réalisé. Ratkowski s’attend à ce que l’ensemble de l’exploit coûte environ 168 millions de dollars, ce qui correspond à une augmentation d’environ 5 dollars par billet, a-t-il déclaré.
Pour atténuer l’impact financier sur les passagers, l’aéroport a eu accès à divers flux de mécanismes fédéraux de financement des infrastructures et à des subventions de la Federal Aviation Administration et de la Transportation Security Administration.
En 2023, l’aéroport a accueilli 455 000 passagers. Du début de cette année jusqu’en novembre, l’aéroport a accueilli 471 000 passagers.
Le journaliste Jack Underhill peut être contacté au 758-4407 et à [email protected].
La construction se poursuit dans la zone centrale du projet d’agrandissement de l’aéroport international de Glacier Park le vendredi 13 décembre. (Casey Kreider/Daily Inter Lake)
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Les travaux se poursuivent devant l’entrée de l’aéroport international de Glacier Park le vendredi 13 décembre. (Casey Kreider/Daily Inter Lake)
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Un bagage est scanné à l’intérieur de la zone automatisée de traitement des bagages de l’aéroport international de Glacier Park le vendredi 13 décembre. (Casey Kreider/Daily Inter Lake)
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Un voyageur marche entre les portes de l’aéroport international de Glacier Park le vendredi 13 décembre. (Casey Kreider/Daily Inter Lake)
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