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WASHINGTON (Reuters) – La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé vendredi qu'elle examinerait une pétition demandant à l'agence d'enquêter formellement sur 500000 véhicules Tesla Inc suite à des rapports d'accélération soudains et involontaires.

Les États-Unis examineront les plaintes d'accélération soudaine impliquant 500 000 véhicules Tesla

PHOTO DE DOSSIER: Un volant Tesla Model S est exposé au Canadian International AutoShow à Toronto, Ontario, Canada, le 13 février 2019. REUTERS / Mark Blinch

La pétition couvre les modèles Tesla Model S de 2012 à 2019, les modèles Tesla Model X de 2016 à 2019 et les véhicules Tesla Model 3 de 2018 à 2019, a indiqué l'agence. La pétition cite «127 plaintes de consommateurs auprès de la NHTSA concernant 123 véhicules uniques. Les rapports font état de 110 accidents et 52 blessés », a ajouté l'agence.

Tesla n'a pas immédiatement commenté vendredi.

De nombreuses plaintes signalent des incidents d'accélération soudaine lors d'une tentative de stationnement de véhicules dans un garage ou sur un trottoir. D'autres ont affirmé que l'accélération soudaine s'est produite pendant la circulation ou lors de l'utilisation des systèmes d'assistance à la conduite et a entraîné des accidents.

Dans une plainte, un conducteur a déclaré qu'un Tesla Model S 85D 2015 en Californie était fermé et verrouillé quand il a affirmé que «quelques instants plus tard, le véhicule a commencé à accélérer vers la rue et s'est écrasé dans une voiture garée».

Un conducteur de Tesla à Avondale, en Pennsylvanie, se garait sur une place de parking dans une école primaire lorsque le véhicule a accéléré de lui-même, selon la plainte, ajoutant: "Il est passé sur un trottoir et dans une clôture à mailles de chaîne."

Une autre plainte a déclaré qu'un conducteur de Tesla à Andover, dans le Massachusetts, s'approchait de sa porte de garage "lorsque la voiture a soudainement fait un bond en avant: et" a franchi la porte de garage en détruisant deux portes de garage. "La Tesla s'est arrêtée lorsqu'elle a heurté le mur de béton du garage.

En octobre, l'agence a déclaré qu'elle examinait si Tesla aurait dû rappeler 2000 de ses voitures électriques en mai au lieu d'émettre une mise à niveau logicielle pour corriger un défaut potentiel qui aurait pu entraîner des incendies de batterie dans les véhicules Model S et Model X à partir de 2012. Années-modèles 2019.

Les 2 000 véhicules couverts par la pétition de septembre à la NHTSA ont reçu une mise à niveau du logiciel de gestion de la batterie en mai en réponse à un défaut potentiel qui pourrait déclencher des incendies non liés à un accident. Un avocat qui a déposé la pétition, Edward Chen, a déclaré à Reuters en octobre qu'il croyait fermement «que ce nombre est bien supérieur à 2 000». L'examen est en cours.

La semaine dernière, la NHTSA a déclaré qu'elle enquêtait sur l'accident du 29 décembre d'un Tesla Model 3 qui a fait un mort après la collision du véhicule avec un camion de pompiers stationné dans l'Indiana.

Il s’agit du 14e accident impliquant Tesla que le programme spécial d’enquêtes sur les accidents de la NHTSA a mis en place, dans lequel il soupçonne que le soi-disant pilote automatique de la société ou tout autre système avancé d’aide à la conduite était utilisé.

Rapport de David Shepardson; Montage par Chizu Nomiyama et Nick Zieminski

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