Les équipes d’IndyCar dépensent chaque année le coût d’une petite maison uniquement sur roues, mais passer à l’aluminium pourrait en faire économiser des milliers

Disons que vous conduisez une voiture à trois Équipe IndyCar avec une quatrième voiture prévue pour courir à l’Indy 500, comme, disons McLaren ou Andretti. Combien penses-tu que tu aurais prévoir un budget pour une saison de roues? Chaque voiture aura besoin d’environ 12 jeux de roues en magnésium légères et aérodynamiques, coûteuses et optimisées, provenant de l’un des rares fournisseurs approuvés par la série (la plupart des équipes achètent chez OZ Racing), et chaque jeu de ces roues coûte la somme astronomique de 6 600 $. selon le rapport de Coureur. Cela totalise la somme incroyable de 316 800 $. Juste pour les roues.

Le magnésium est un excellent matériau pour fabriquer des volants de course, car il est plus léger que l’aluminium, mais ses avantages s’arrêtent là. Le magnésium a une conductivité thermique inférieure à celle de l’aluminium, il ne dissipe donc pas non plus la chaleur des freins. Il est également impossible à réparer et beaucoup plus sujet aux fissures, donc une éraflure mineure que l’aluminium effacerait pourrait être un incident de fin de course. C’est aussi un matériau très coûteux à travailler et qui s’ajoute à un budget roue ridiculement cher pour une saison d’IndyCar.

La série travaille avec des fournisseurs pour réduire ces coûts d’environ 15 % pour la saison 2026 ou 2027, simplement en passant à l’aluminium. IndyCar, comme vous le savez peut-être, est une série de spécifications dans laquelle chaque équipe travaille avec un package de voitures de course presque identique. Tant que tout le monde sera obligé d’utiliser le même volant, la course ne sera pas sensiblement modifiée par un volant légèrement plus lourd. Les fournisseurs de roues travaillent sur de nouvelles conceptions qui fourniront une roue en aluminium plus solide et d’un poids similaire aux roues actuelles, tout en réduisant les coûts de production.

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En passant à l’aluminium, une réduction de prix de l’ordre de 750 $ ou plus pour chaque ensemble est possible.

Multipliez cela par 48 sets par équipe, ou plus s’ils sont impliqués dans des accidents au cours d’une saison rigoureuse de 17 rondes, et vous réalisez des économies potentielles d’au moins 36 000 $, soit le coût d’une berline de taille moyenne. Honnêtement, je suis surpris qu’il ait fallu autant de temps à la série pour faire quelque chose pour aider à réduire les coûts des pièces détachées. L’inflation est un tueur silencieux, même en course.