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Les équipementiers transforment l’avenir de l’expérience passager

Marchés et marchés Research Pvt. Ltd.

Chicago, 4 décembre 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — La croissance de Taille du marché du divertissement et de la connectivité en vol est principalement due à la demande accrue d’expériences en vol, à l’augmentation des renouvellements et des livraisons d’avions et au changement technologique. Le marché du divertissement et de la connectivité en vol comprend les principaux acteurs Thales Group (France), Viasat, Inc. (États-Unis), Astronics Corporation (États-Unis), Iridium Communications Inc. (États-Unis), Gogo LLC (États-Unis). Ces acteurs ont réparti leurs activités dans divers pays, notamment l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et le reste du monde.

La pandémie de COVID-19 a eu un impact négatif sur les industries d’utilisation finale, entraînant une baisse soudaine des commandes et des livraisons d’avions en 2020. Cela devrait avoir un impact négatif sur le marché des avions à court terme, avec une lente reprise attendue au premier trimestre 2021.

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Portée du marché du divertissement et de la connectivité en vol

Mesure du rapport

Détails

Taille estimée du marché

4,7 milliards de dollars d’ici 2021

Taille projetée du marché

6,1 milliards USD d’ici 2026

Taux de croissance

5,2%

Taille du marché disponible depuis des années

2017-2026

Année de référence considérée

2020

Période de prévision

2021-2026

Unités de prévision

Valeur (millions USD)

Segments couverts

Par produit, par classe, par type d’avion, par utilisateur final

Géographies couvertes

Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et reste du monde

Entreprises couvertes

Groupe Thales (France), Viasat, Inc. (États-Unis), Astronics Corporation (États-Unis), Iridium Communications Inc. (États-Unis), Gogo LLC (États-Unis)

L’augmentation des lancements de produits de matériel IFE devrait alimenter la croissance du marché du divertissement et de la connectivité en vol au cours de la période de prévision.

On estime que le segment du matériel IFE dominera le marché au cours de la période de prévision, avec une part de 60 % en 2021. Le matériel IFE permet aux opérateurs aériens de télécharger, stocker et transférer du contenu de divertissement sur les systèmes de divertissement en vol. Les lancements croissants de produits par des sociétés telles que le groupe Thales stimulent la croissance du segment. Ces produits offrent des fonctionnalités telles qu’un système d’exploitation ouvert et des écrans 4K HDR.

En fonction du produit, le contenu IFE on estime que ce segment détient la deuxième part de marché la plus élevée sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol en 2021.

Sur la base du produit, le marché du divertissement et de la connectivité en vol a été largement segmenté en matériel IFE, connectivité IFE et contenu IFE. Ici, le contenu IFE occupe la deuxième part la plus élevée en 2021. La croissance du segment de contenu IFE (In-Flight Entertainment) sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol (IFEC) est propulsée par des facteurs stratégiques. Les compagnies aériennes reconnaissent l’importance d’offrir une bibliothèque de contenu diversifiée et attrayante pour attirer et fidéliser les passagers. Dans un paysage de plus en plus concurrentiel, la fourniture d’un large éventail de films, d’émissions de télévision, de musique et de contenus interactifs est devenue un différenciateur clé. En outre, l’évolution vers des divertissements personnalisés et à la demande, associée à l’expansion des services de streaming, alimente la demande de contenu IFE de haute qualité, améliorant ainsi l’expérience globale des passagers.

Le segment de première classe devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision.

En fonction de la classe, le segment de première classe devrait présenter le taux de TCAC le plus élevé pour le marché du divertissement et de la connectivité en vol au cours de la période de prévision. La demande de confort à bord et de services haut de gamme a jeté les bases du segment de première classe. C’est le segment le plus premium de tous. Les services commencent avant même le vol proprement dit avec transfert depuis les hôtels, enregistrement privé, accès au salon premium. En vol, les sièges de première classe sont plus confortables, plus spacieux et de haute qualité.

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Sur la base de la classe, on estime que le segment économique premium détient la deuxième part de marché la plus élevée sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol en 2021.

En fonction de la classe, le marché du divertissement et de la connectivité en vol a été largement segmenté en première classe, classe affaires, classe économique premium et classe économique. Ici, l’économie premium occupe la deuxième place la plus élevée en 2021. Le segment de l’économie premium sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol (IFEC) est florissant à mesure que les préférences des passagers évoluent. Les voyageurs sont prêts à investir dans une expérience de voyage plus confortable et plus riche en fonctionnalités. Les compagnies aériennes réagissent en équipant leurs cabines économiques premium de systèmes IFEC avancés, offrant des choix de contenu et de connectivité améliorés. Cela correspond à la demande croissante d’un équilibre entre prix abordable et commodités élevées à bord, faisant de l’économie premium un moteur de croissance important sur le marché de l’IFEC.

Le segment des avions à fuselage étroit devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision.

En fonction du type d’avion, le segment des avions à fuselage étroit devrait croître au taux de TCAC le plus élevé pour le marché du divertissement et de la connectivité en vol au cours de la période de prévision. Dans des pays comme l’Inde, le Japon, l’Australie, la Chine, les États-Unis et la Russie, la demande de voyages aériens intérieurs a augmenté au fil des années. Selon l’IATA, en 2019, le trafic aérien international de passagers a augmenté de 4,1 % par rapport à 2018. En raison de l’augmentation du transport aérien, la demande d’avions à fuselage étroit devrait croître dans le monde entier.

Sur la base du type d’avion, on estime que le segment des fuselages étroits détient la deuxième part de marché la plus élevée sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol en 2021.

En fonction du type d’avion, le marché du divertissement et de la connectivité en vol a été largement segmenté en avions à fuselage étroit, à fuselage large et d’affaires. Ici, les fuselages étroits occupent la deuxième part la plus élevée en 2021. La croissance du segment des fuselages étroits sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol (IFEC) est attribuée à des facteurs clés. Les compagnies aériennes élargissent leur flotte d’avions monocouloirs pour répondre à la demande croissante de routes plus courtes et de vols fréquents. Pour améliorer la satisfaction des passagers et maintenir leur compétitivité, ces transporteurs équipent leurs avions à fuselage étroit de systèmes IFEC avancés. En outre, la prolifération des compagnies aériennes à bas prix accroît le besoin de solutions IFEC rentables mais de haute qualité, visant à attirer les passagers et à distinguer leurs services. Cette demande propulse la croissance dans le segment des carrosseries étroites du marché de l’IFEC.

Le segment OEM devrait connaître le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision.

Sur la base de l’utilisateur final, le segment OEM devrait croître au taux de TCAC le plus élevé pour le marché du divertissement et de la connectivité en vol au cours de la période de prévision. Les nouvelles compagnies aériennes se concentrent sur les systèmes en vol préinstallés fournis par les constructeurs. La demande croissante de transporteurs à bas prix peut également être constatée dans la région de l’Asie du Sud-Est. Avec l’augmentation du nombre de passagers aidée par l’augmentation du nombre d’avions dans le monde. La demande de divertissement à bord s’est également accélérée.

Sur la base de l’utilisateur final, on estime que le segment OEM détient la deuxième part de marché la plus élevée sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol en 2021.

En fonction de l’utilisateur final, le marché du divertissement et de la connectivité en vol a été largement segmenté en OEM et marché secondaire. Ici, le segment OEM détient la deuxième part la plus élevée en 2021. La croissance du segment OEM (Original Equipment Manufacturer) sur le marché du divertissement et de la connectivité en vol (IFEC) est tirée par l’insistance des compagnies aériennes à intégrer une technologie de pointe. depuis la création de l’avion. Les compagnies aériennes comprennent l’importance de fournir des solutions IFEC de pointe pour rester compétitives. Les équipementiers jouent un rôle central dans l’intégration transparente de ces systèmes dans les nouveaux avions, permettant aux compagnies aériennes d’offrir un divertissement et une connectivité en vol de qualité supérieure. Cette tendance découle de l’objectif d’améliorer l’expérience des passagers et de distinguer les services dans un secteur aéronautique hautement compétitif.

Le marché nord-américain devrait représenter la plus grande part de 2021 à 2026.

Le marché du divertissement et de la connectivité en vol en Amérique du Nord devrait détenir la part de marché la plus élevée au cours de la période de prévision. L’Amérique du Nord représentait la plus grande part de 50,0 % du marché du divertissement et de la connectivité en vol et devrait croître à un TCAC de 5,7 % au cours de la période de prévision. La présence de grands fabricants de divertissement et de connectivité en vol comme Viasat, Inc., Astronics Corporation Ridium Communications Inc. et Gogo LLC est l’une des principales raisons de cette croissance.

Le marché du divertissement et de la connectivité en vol est dominé par quelques acteurs établis à l’échelle mondiale tels que Thales Group (France), Viasat, Inc. (États-Unis), Astronics Corporation (États-Unis), Iridium Communications Inc. (États-Unis), Gogo LLC (États-Unis). ).

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